terça-feira, 14 de dezembro de 2010

Anunciado vencedor da ampliação do Coester

13/12/2010 - Revista Ferroviária

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Construtora Premold fará as obras civis da via elevada do Aeromóvel

A Construtora Premold Ltda venceu a licitação para a execução das obras civis da via elevada do Aeromóvel de Porto Alegre, que ligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho a Linha 1 da Trensurb. A empresa apresentou proposta no valor de R$ 7.229.768,19 e venceu a Paniolo Busnello S.A. na licitação do tipo menor preço. O valor estimado no edital era R$ 7,5 milhões.

O trajeto terá 944 metros e duas estações. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300, que funcionarão de acordo com a demanda de passageiros do período. O projeto está orçado em R$ 29,8 milhões.

O Aeromóvel é sistema nacional desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), em via elevada, que utiliza propulsão pneumática - o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

O projeto é uma ampliação do uso da tecnologia da Coester, que conta com outros dois sistemas em operação - um em Porto Alegre e outro em Jacarta, na Indonésia. A linha de Porto Alegre tem 1 km e funciona há 27 anos ligando o Centro Cultural da Usina do Gasoduto ao prédio da Receita Federal, no Centro da cidade. É uma linha particular, independente do projeto da Trensurb. Já a linha de Jacarta tem 3,5 km e opera há 21 anos no transporte de passageiros. O trecho tem curvas fechadas (raio de 24 metros) e rampas de 10%.

sábado, 30 de outubro de 2010

Trensurb abre licitação para obra de aeromóvel no RS

29/10/2010 - Agência Estado - Ayr Aliski

A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb), vinculada ao Ministério das Cidades, abriu concorrência para a contratação da execução das obras civis da ligação por via elevada entre o Aeroporto Internacional Salgado Filho e a linha 1 do Sistema Trensurb por meio de aeromóvel. A decisão está publicada na edição de hoje do Diário Oficial da União.

A concorrência para a contratação das obras será realizada sob a modalidade de menor preço. As propostas serão recebidas no dia 9 de dezembro deste ano, na sede da Trensurb, na capital gaúcha.

O sistema aeromóvel, com tecnologia nacional, é constituído por veículos suspensos, impulsionados a ar. Conforme informações do Ministério das Cidades, o trajeto terá 944 metros e terá duas estações de embarque, com percurso em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300 pessoas. Há previsões de que a linha entre em operação no segundo semestre do próximo ano.

Dados do Ministério das Cidades indicam que todo o projeto receberá investimentos de R$ 29,9 milhões, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Copa de 2014. No começo de setembro, o ministro das Cidades, Márcio Fortes, esteve em Porto Alegre para assinar o contrato do projeto. O contrato entre a empresa Aeromóvel do Brasil S.A., que vai fornecer os veículos, e a Trensurb, já foi firmado. Uma linha experimental do aeromóvel funciona na avenida Loureiro da Silva, em Porto Alegre, desde 1983. 

domingo, 19 de setembro de 2010

Porto Alegre: avenidas e aeromóvel para a Copa


Preparativos para 2014 estimulam projetos de transporte na capital gaúcha



Aeromóvel em Jacarta, Indonésia, com teconologia brasileira

Alexandre de Santi - Porto Alegre - Portal 2014
postado em 15/09/2010 19:17 h
atualizado em 15/09/2010 19:35 h
 
A Copa de 2014 aos poucos vai tomando forma em Porto Alegre. Na avenida Beira-Rio, que contorna a margem do Guaíba e passa ao lado do estádio do Internacional, já há sinais de obras. A duplicação da Beira-Rio é a principal obra viária ligada à Copa, com investimento de R$ 82,3 milhões para a construção de três pistas em cada sentido, rótulas, ciclovia, ponte sobre o Arroio Dilúvio e viaduto sobre a avenida Padre Cacique.

No dia 2 de setembro, a cidade teve outra boa notícia: a assinatura do contrato para a ligação entre o aeroporto Salgado Filho e o trem metropolitano (Trensurb). A assinatura tem valor simbólico na cidade, já que depois de três décadas, Porto Alegre finalmente terá um ramal do aeromóvel em operação constante. Desde 1983, um protótipo está exposto no centro da cidade sobre uma via elevada com cerca de 1 km, mas a experiência nunca foi posta adiante em solo gaúcho. Uma linha já está em operação em Jacarta, na Indonésia, com a tecnologia desenvolvida no Rio Grande do Sul pelo engenheiro Oskar Coester, com apoio da UFRGS. Trata-se de um trem elevado, impulsionado pelo vento, produzido em dutos que ficam abaixo dos carros.

Os recursos para a obra, cerca de R$ 30 milhões, virão do Ministério das Cidades e integram o orçamento do PAC da Copa 2014. A linha de 944 metros fará a integração com o Trensurb e será percorrida em 90 segundos. Serão duas composições, uma com 150 passageiros, outra com capacidade para 300 pessoas. O aeromóvel deve estar concluído até o segundo semestre de 2011.

Desapropriações
De acordo com Airton Schuch, assessor técnico da Secretaria Municipal da Copa 2014, os demais projetos estão em fase de projeto e licenciamento. Os prazos estão sendo cumpridos, garante Schuch, mas alguns projetos estão encontrando entraves inesperados. É o caso da duplicação da avenida Tronco, próxima ao estádio Beira-Rio, e que liga a margem do rio à Zona Leste e à Zona Sul. A via foi construída há mais de 20 anos com previsão de duas pistas, mas somente uma foi construída. No terreno destinado à ampliação, houve invasões. “Há gente que mora ali há mais de 25 anos e essa dificuldade complicou a obra”, explica. Com extensão de 4,4 km, a duplicação vai permitir uma nova rota de acesso ao Beira-Rio e tem custo estimado em R$ 78,4 milhões.

Para realizar todas as obras viárias de responsabilidade do poder municipal, o assessor calcula que 2 mil a 3 mil famílias sejam desalojadas de suas residências. O problema é o mesmo na ampliação da pista do aeroporto Salgado Filho, onde cerca de 3 mil famílias ocupam o terreno destinado à ampliação da pista em 920 metros, para atingir o total de 3.200 metros. A obra é considerada um dos grandes gargalos do estado, já que impede a movimentação de aeronaves com carga máxima. O resultado é um aumento no custo dos fretes. Além disso, a ampliação da pista pode permitir a chegada de voos internacionais de maior porte, melhoria importante para a Copa.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5286/PORTO+ALEGRE+AVENIDAS+E+AEROMOVEL+PARA+A+COPA.html 

terça-feira, 14 de setembro de 2010

Histórico

TRAJETÓRIA DO AEROMOVEL
Trensrub - http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/index.html


1960 - A velocidade dos aviões triplicou, fazendo com que distâncias entre grandes centros urbanos passassem a ser medidas, não mais em "quilômetros", mas, sim, em "tempo". Essa revolução no transporte motivou estudos independentes do empresário Oskar Coester, com o objetivo de encontrar alternativas para mobilidade que ignorasse os obstáculos existentes das ruas e das avenidas, com baixo custo de implantação, operação e reduzido impacto ambiental;



1977 - Foi realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão pneumática (Sistema Aeromovel), em uma modesta pista de aproximadamente 30 metros de comprimento com um veículo rudimentar para um passageiro;



1978 - A primeira patente foi concedida, a Oskar Coester, pela Inglaterra. Posteriormente, Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil e outros reconheceram sua criação;



1979 - Foi assinado o convênio entre, a então, EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos), FUNDATEC/UFRGS (Fundação Universidade-Empresa de Tecnologia e Ciências da Universidade Federal do Rio Grande do Sul) e Coester, para a construção de um trecho experimental do Aeromovel, com 500 metros de extensão. Os testes indicaram viabilidade técnica e econômica da utilização da tecnologia em sistemas de transporte urbano de média capacidade;



1980 - Um pequeno veículo de testes para 12 passageiros foi instalado e operado na Feira de Hannover, na Alemanha. Em nove dias, 18 mil pessoas experimentaram o sistema. Mais tarde, o mesmo equipamento passou a operar no Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio - RS;



1981 - O Ministro dos Transportes e o Governo do Estado do RS assinaram contrato para implantação da Linha Piloto de Porto Alegre, com 1.025 metros de via elevada, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade para 300 passageiros;



1982 - Uma versão preliminar da Linha Piloto - de 100 metros de extensão e um veículo para 150 passageiros - foi montada em área privada para testes, em Gravataí - RS. Os ensaios foram aprovados por UFRGS, EBTU e CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico), contribuindo para a implantação definitiva em espaço público;



1982 - Foi iniciada a construção da Linha Piloto do Aeromovel, na Avenida Loureiro da Silva (Primeira Perimetral). Logo após o início das obras, a liberação de recursos foi abruptamente suspensa. Para não abandonar o que já tinha sido construído, decidiu-se pelo encurtamento da linha, para apenas 650 metros, e a edificação de uma única estação, com financiamento exclusivo da própria Coester;



1983 - É inaugurada a Linha Piloto e iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS e pelo IPT de São Paulo (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), proporcionando o ensaio, aprimoramento e certificação dos diversos componentes do Sistema Aeromovel;



1984 - O sistema obteve autorização para transportar passageiros em viagens de demonstração;



1985 - O parecer final confirmou a viabilidade da tecnologia e recomendou que a Linha Piloto fosse concluída, conforme originalmente projetada em 1981;



1986 - Com o advento da Nova República, foi assinado contrato, de 18 meses, com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), para, finalmente, completar o primeiro quilômetro da Linha Piloto. Os recursos aportados pela FINEP foram totalmente reembolsados pela Coester;



1986 - Um grupo de representantes do Governo da Indonésia visitou a Linha Piloto em Porto Alegre. Surgiu, então, o interesse em construir um sistema piloto na capital, Jacarta;



1987 - A Linha Piloto em Porto Alegre é equipada com controle automatizado de operação e são adicionadas ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa e outra estação;



1988 - O grupo indonésio P.T. Citra Patenindo Nusa Pratama teve concedido o direito de empregar a tecnologia Aeromovel em um anel de 3,2 km, como licenciado. Com o suporte de engenheiros brasileiros, os indonésios completaram o sistema constituído por três veículos, capacidade para 300 passageiros, seis estações de passageiros e cinco grupos motopropulsores;



1989 - No tempo recorde de apenas oito meses, é inaugurada na Indonésia a primeira linha comercial do Aeromovel, após oito meses de construção, pelo, então, Presidente da Indonésia, General Soeharto;



2001 - Inicia-se estudo de demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô, abrangendo um horizonte até o ano 2011, desenvolvido pelo Laboratório de Sistemas de Transportes (LASTRAN) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);



2003 - A diretoria da FINEP contatou Oskar Coester com o intuito de fazer-lhe um convite para visitá-la no Rio de Janeiro, oportunidade em que apresentaria o Projeto Aeromovel, em especial, seu histórico recente e o status atual, retomando a relação estabelecida na década de 1980;



2004 - O Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), através da Portaria 593, de 25/11/04, institui um Grupo de Trabalho altamente especializado para avaliar o Sistema Aeromovel. É emitido o Parecer Técnico em 09/12, o qual afirmara a importância do Sistema como um Projeto de Tecnologia Nacional, citando como exemplo de aplicação as ligações em terminais aeroportuários;



2004 - A ABSA (Aeromovel Brasil S.A.) tomou conhecimento do interesse da PUCRS em construir um sistema de mobilidade interna e realizou os primeiros contatos, iniciando-se a parceria empresa e universidade. O projeto foi reestruturado em duas fases: Pesquisa e desenvolvimento e construção de uma linha operacional no campus da PUCRS e arredores;



2005 - A FINEP sugeriu a inclusão também de uma universidade pública de renome para unir-se à equipe já configurada. Sendo, então, escolhida a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);



2006 - O mercado mundial de Automated People Movers (APMs) saltou bombasticamente, quadruplicando de volume nas últimas duas décadas, superando a marca dos US$ 10 bi;



2007 - A UFRGS, conjuntamente com a PUCRS, dentro do escopo do Projeto FINEP, encomendaram um Parecer Técnico a um dos maiores especialistas mundiais no tema, o engenheiro David Mori, da Jakes Associates Inc. O estudo tinha como objetivo colher dados sobre as tecnologias emergentes de APMs e sobre seu mercado mundial em referência ao Aeromovel (benchmarking);



2007 - A FIFA (Federation Internationale de Football Association) ratificou o Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014, suscitando o desenvolvimento de uma série de projetos de infraestrutura de grande vulto indispensáveis para preparar o país para acolher um evento dessa envergadura;



2007 - O 80º ENAENCO (Encontro Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva) discutiu o tema “Copa 2014: o Brasil antes e depois”, apresentando um importante mapeamento da problemática e ressaltando também a importância do aeroporto como “cartão de visita” do país;



2008 - A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB) apresentou, em Brasília, o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com as Áreas Aeroportuárias. O documento foi entregue à Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, do Ministério das Cidades;

http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/historico.html


2009 - A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) enviou aos estados interessados em sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 um documento baseado no Caderno de Encargos da FIFA, com objetivo de sondar a infra-estrutura existente e os seus planos de adequação para se credenciarem como sede de jogos;



2010 - Foi lançado o projeto de implantação do Aeromovel, na cidade de Porto Alegre - RS, em parceria com a Trensurb. A cidade será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial, ligando o aeroporto Salgado Filho à estação Aeroporto, da Trensurb.



FONTES: Pontifícia Universidade Católica de Porto Alegre (PUCRS) e Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB).



TECNOLOGIA INOVADORA APROVADA HÁ 21 ANOS NO SUDESTE ASIÁTICO

Implantado em 1989, o Aeromovel de Jacarta, na Indonésia, está localizado no interior do Complexo Cultural Taman Mini Indonésia Indah. Com uma linha de 3,2 quilômetros de extensão, seis estações e três veículos funcionando simultaneamente, foi o primeiro Aeromovel a operar comercialmente no mundo e a maior obra de engenharia brasileira na região.

sábado, 4 de setembro de 2010

Ministro

MINISTRO MARCIO FORTES PARTICIPA DA CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO DA LINHA AEROMOVEL DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB
Quinta-feira, 02 de Setembro de 2010 - Trensurb

MINISTRO MARCIO FORTES PARTICIPA DA CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO DA LINHA AEROMOVEL DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participou da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento teve a participação do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester, entre outras autoridades. As obras devem se iniciar em janeiro e a linha deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

  "No meu dicionário não mais existe a palavra sonho, mas a palavra realizações", disse o ministro Marcio Fortes, ressaltando que o PAC 2 já destinou mais de R$ 18 bilhões em obras para o setor de mobilidade urbana. "A assinatura deste contrato representa a oportunidade de introduzir, na prática, a possibilidade do uso de tecnologia para outras obras relacionadas com a Copa do Mundo de Futebol de 2014".

O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, ressaltou a importância do momento. "Esta é uma solução para os graves problemas de mobilidade que as cidades de todo o mundo enfrentam", observou. "E a Trensurb se mostra como uma empresa com capacidade para transportar usuários não somente de metrô, mas por meio do uso de outras tecnologias", ressaltou. "Este é um projeto que vai levar tecnologia para o mundo todo e gerar empregos no Rio Grande do Sul", assegurou Marco Arildo.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, de concepção totalmente brasileira, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

 São Leopoldo recebe R$ 13 milhões para assentamento de 640 famílias

Durante a cerimônia, também foi assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões da Trensurb para a Prefeitura de São Leopoldo destinado ao reassentamento de 640 famílias  no Loteamento Padre Orestes, que terá unidades habitacionais e infraestrutura. As famílias atualmente moram no leito da antiga faixa de domínio da RFFSA e da Avenida Mauá. O reassentamento está vinculado a obra de extensão da Linha 1.

http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2519&pDestaque=0

Aeromóvel

AEROMOVEL FARÁ INTEGRAÇÃO DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB AO AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHO
Quarta-feira, 01 de Setembro de 2010

AEROMOVEL FARÁ INTEGRAÇÃO DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB AO AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHOContrato será assinado nesta quinta-feira, dia 2 de setembro, às 15 horas, no Auditório da Trensurb, em Porto Alegre, com a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida.

O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participa da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.

A Região Metropolitana de Porto Alegre recebe uma nova e moderna opção de transporte público. A instalação do Aeromovel que ligará a Estação Aeroporto ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

EXTENSÃO A NOVO HAMBURGO - Durante o evento será assinado a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

Trensurb
http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2517&pDestaque=0

quinta-feira, 2 de setembro de 2010

Trensurb assina contrato para aeromovel






02/09/2010   - Revista Ferroviária


A Trensurb assina hoje (15) o contrato com a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.
A instalação do aeromovel que ligará a Estação Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.
Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Extensão Novo Hamburgo

Também será assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que  R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5567&InCdUsuario=3307&InCdMateria=11316&InCdEditoria=1

quinta-feira, 6 de maio de 2010

Aeromovel - Estação Aeroporto até o Novo Terminal

SkyScraperLife - Porto Alegre (RS) / Aeromóvel / Estação Aeroporto ao Novo Terminal



Apresentação

O projeto de implantação do Sistema APM Aeromóvel, para conexão da Estação Aeroporto da TRENSURB ao Terminal Novo do Aeroporto Internacional Salgado Filho, tem por finalidade aumentar a capilaridade do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), e como conseqüência, elevar a taxa de ocupação dos carros do metrô utilizando uma tecnologia nacional inovadora.

Além de unir operacionalmente uma estação do metrô a um núcleo atrativo de demanda (terminal aeroportuário), servirá como projeto-piloto, que poderá vir a ser implementando junto a outros sistemas metroviários do País com a finalidade de incrementar a mobilidade urbana e de incentivar a redução do uso de veículos automotores. Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram Protocolo de Intenções, em abril de 2007, visando elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do Sistema Aeromóvel, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS) com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.

O Sistema APM ("Automated People Mover")

Os Automated People Movers são o conjunto de tecnologias de transporte que operam sob as seguintes características gerais:
veículos relativamente leves de pequena à média capacidade;
operação 100% automatizada (sem condutores a bordo) trafegando em vias exclusivas;
alta freqüência de serviço (pequenos headways) atendendo a demandas muito especiais, com o propósito final de realizar ligações dedicadas, de forma célere, do tipo "origem-destino" entre pontos de interesse comum, dentro e/ou fora das fronteiras de um sítio específico.

Os Sistemas APM são, em sua imensa maioria, operados em via elevada de forma a criar um novo espaço urbano de circulação, acima dos obstáculos encontrados no nível do solo e sem a necessidade de onerosas intervenções e desapropriações. Aplicações típicas se dão em: terminais aeroportuários, centros comerciais, ligação a grandes estacionamentos periféricos, complexos turísticos, parques ecológicos, campus universitários, hospitais, dependências de grandes corporações, alimentação de sistemas troncais de transporte (metrô, trem e corredores de ônibus), densos centros urbanos, dentre outras.

Sistema APM de Tecnologia Nacional



No Brasil, há uma tecnologia nacional inédita de people movers, patenteada e reconhecida em diversos países do mundo: Estados Unidos, Japão, Reino Unido, Alemanha, França, dentre outros. Na capital da Indonésia, Jacarta, opera com sucesso uma linha comercial dessa tecnologia há mais de uma década.

O Aeromóvel é um meio de transporte automatizado em via elevada de concepção inteiramente nacional, que se baseia no princípio da redução do peso-morto por passageiro transportado, através do emprego de veículos leves, sem motores embarcados, resultando em estruturas de sustentação muito esbeltas. Sua propulsão é pneumática, com empuxo fornecido por gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto, localizado no interior da via elevada, logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo de ar fornecido a uma aleta (tal qual uma "vela" de um veleiro) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética, dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas em pontos estratégicos no solo.

Princípio de deslocamento do Aeromóvel

Podem se relacionar, adicionalmente, as seguintes características favoráveis que integram a tecnologia Aeromóvel:

Baixo custo operacional: o sistema de propulsão é acionado por motores elétricos estacionários de baixo consumo energético (cerca de 80 kWh/h), que possuem acesso facilitado para execução de eventuais revisões, quando necessárias.

Cadeia produtiva 100% nacional: toda cadeia produtiva do Aeromovel é nacional: engenharia de transporte, construção civil, veículo (caixa, chassi, suspensão etc), propulsão (motores, ventiladores, válvulas etc) e automação (em projeto conjunto com renomadas universidades).

Segurança: o Aeromóvel tem no princípio de funcionamento o seu maior intrínseco seguro: a impossibilidade de dois veículos trafegarem no mesmo trecho, ou ainda, a impossibilidade de dois veículos colidirem devido à massa de ar existente entre eles que bloqueia a passagem.
Tecnologia "limpa": o uso de motores elétricos elimina qualquer emissão de poluentes gasosos, atendendo às legislações ambientais vigentes e gerando uma melhora na qualidade de vida em grandes centros urbanos. Operação silenciosa pela ausência de motores nos veículos.

Períodos de construção reduzidos: como o Aeromóvel utiliza-se de vigas pré-fabricadas modulares de relativo baixo peso, a sua montagem final é facilitada, sendo rápida e dispensando grandes aparatos de maquinário, reduzindo o impacto das obras de implantação na comunidade.
Falha segura: a concepção pneumática do Aeromóvel lhe confere a possibilidade de continuar operando mesmo com a eventual falha de algum módulo da propulsão em um determinado trecho, já que outro módulo suplementar poderá cumprir esta função emergencialmente, até que os reparos sejam efetuados. O ventilador além de elemento propulsor, conquanto um volante inercial (massa girante), também acumula energia, sendo um "capacitor" para o sistema, permitindo o Aeromóvel operar até uma posição segura, quando abruptamente desenergizado.

Possibilidade de expansão: em um eventual aumento da extensão da linha para atender um perímetro maior, o Aeromóvel apresenta a possibilidade de continuar operando mesmo durante as obras de expansão (devido ao seu fundamento "modular") mediante isolamento de trecho, facilidade de montagem e grande versatilidade.

Sistemas de controle: o Aeromóvel, conquanto um sistema que emprega veículos passivos, apresenta algumas vantagens sobre sistemas "autopropelidos", não apenas pelo seu baixo peso, mas especialmente por necessitarem de meios de controle relativamente mais simples, uma vez que a velocidade do veículo e sua capacidade ocupada são derivadas a partir dos parâmetros do próprio grupo propulsor ao qual ele está atrelado, conseqüentemente, o controle e a segurança são mais facilmente assegurados.
Capacidade de traslado: o princípio "modular" da via elevada e dos componentes da propulsão permitem ao sistema proposto fácil desmontagem para ser transladado para outro local, quando necessário. Muitas vezes, sistemas APM são encomendados para operarem por prazos específicos para atender demandas sazonais e a possibilidade de serem reaproveitados a posteriori para outra aplicação é um atrativo interessante.

O Projeto Aeroporto Salgado Filho



O APM no Aeroporto Salgado Filho compreenderá duas estações de embarque, distantes entre si cerca de um quilômetro e interligadas por uma via elevada esbelta. Será dotado de dois veículos de capacidade para aproximadamente 200 passageiros cada, com espaço especial para acomodação de bagagens e provisões de acessibilidade. O APM será projetado para cumprir todo percurso em um intervalo de tempo da ordem de um minuto, utilizando, para isto, subsistema de propulsão acionado eletricamente, disposto em duas casas de máquinas ao nível do solo, contando com uma redundância acionada por motor de combustão interna a gás natural, aumentando a disponibilidade do sistema e capacitando-o para 24 horas de operação ininterrupta. A propulsão deverá ser capaz de levar o veículo a uma velocidade de até 60 km/h, com uma taxa de aceleração máxima de 1,1 m/s2.

A TRENSURB será responsável pela operação e manutenção do APM, sendo as funções de treinamento de pessoal de responsabilidade da empresa fornecedora do equipamento.

A implantação do APM no sítio do Aeroporto Salgado Filho para ligar à estação do metrô deverá ser integralmente concretizada com uma cadeia produtiva 100% nacional, preferencialmente com a formação de um capacitado Arranjo Produtivo Local (APL).

Convém citar, ainda, que há outros planos para a região vizinha ao Aeroporto, envolvendo a provável construção de um estádio no formato de "Arena" para sediar a Copa do Mundo de 2014, junto a um shopping center, que terá um estacionamento subterrâneo e capacidade máxima para 45 mil espectadores. Além de três prédios: um onde será construído um hotel de grande porte, um para centro de convenções e outro comercial. Este seria um motivo a mais para a implantação do Aeromóvel nesta área da cidade.

Oferta e Demanda

Com intuito de quantificar a demanda de público para o Aeroporto Internacional Salgado Filho e avaliar a capacidade de atendê-la pelo Aeromóvel, uma análise do Lastran/UFRGS conjectura que, para 2011, havendo uma ligação efetiva do metrô ao Aeroporto, a demanda diária média estaria em 7.756 usuários do sistema, relativos à população do Aeroporto, dentro de um universo total de 27.961 pessoas; ou seja, quase 30% de todos que circulam pela região deverão optar pelo modal metroviário, contra aproximadamente 12%, caso não existisse tal ligação.

Se a "Linha 2" do metrô estiver já operacional (projeto de extensão da via permanente atualmente existente para atender no subterrâneo vários bairros radiais de Porto Alegre), esta demanda poderia atingir a média 9.895 passageiros/dia e, no pico, 11.635 passageiros/dia. Para efeito de comparação meramente por ordem de grandeza, em 2005, a média registrada de passageiros transportados por toda a estrutura do metrô, em dias úteis, foi de 155.064, o que representa um índice de ocupação dos carros de 21%.

Este aumento no uso do metrô beneficia todo o conjunto, pois permite à Trensurb elevar o seu índice de ocupação, melhorando a receita, reduzindo o consumo de energia específica e computando mais pontos nas deseconomias, no que concerne aos aspectos ambientais (mais pessoas deixando de fazer uso de modais ambientalmente agressivos).

Por fim, há de se reconhecer as limitações do estudo empreendido pela UFRGS, quer seja pela sua defasagem temporal (seis anos), quer pelo escopo limitado. Não se considerou, por exemplo, o potencial do sistema em termos de atratividade turística, tampouco o efeito de "massa-crítica" e de "reação em cadeia", deflagrado por um sistema com tal grau de inovação, cujos resultados, sem dúvida, devem ser muito maiores que a mera soma linear de suas partes. Sabendo disso é que se prevê a realização de um estudo preliminar de Engenharia de Transportes, quando da aprovação do projeto, para fazer um levantamento completo do quadro de mobilidade para a região.

Prazos e Custos de Implantação

A estimativa de prazo para implantação do APM no Aeroporto Salgado Filho é de 12 meses a um custo de aproximadamente R$ 23 milhões, consideradas as características técnicas e de obras civis citadas abaixo.

Novos ventos sopram o aeromóvel

Zero Hora
07 de junho de 2009 | N° 15993



Trensurb e PUCRS têm projetos para revigorar o trem impulsionado pelo ar, concebido nos anos 1970

O aeromóvel parece, enfim, ter encontrado uma vocação. Vinte e seis anos depois de deslizar macio pela primeira vez em Porto Alegre, na pista experimental da Avenida Loureiro da Silva, a invenção do engenheiro Oskar Coester deve estrear remodelado em dois novos pontos da cidade: no trecho entre o Aeroporto Salgado Filho e a linha do Trensurb e no campus da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS).

As experiências devem servir para o lançamento comercial do trem movido a ar, agora ligando trechos curtos, deixando para trás a pretensão de substituir o transporte de massas, como ônibus e metrô. Apesar de ainda não confirmados, os dois projetos estão adiantados. O mais próximo da realidade é a linha do Trensurb, que depende de sua inclusão no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal como parte da melhoria de acesso dos aeroportos ao transporte coletivo, medida considerada fundamental para preparar as cidades que receberão a Copa do Mundo de 2014, como Porto Alegre. O estudo de viabilidade urbanística, primeiro passo para aprovação da obra, será apresentado nesta semana.

Segundo Humberto Kasper, superintendente de Desenvolvimento e Expansão do Trensurb, a obra está orçada em R$ 30 milhões, cerca de um quarto do valor de outras soluções oferecidas por fabricantes internacionais. A linha terá cerca de 820 metros e levará até 300 passageiros em um único vagão.

– Dependemos só da liberação dos recursos para começar a obra. Do ponto de vista técnico, está tudo pronto – garante Kasper.

A linha pode ficar pronta em um ano, mas, mesmo que o dinheiro não venha, os entusiastas do projeto comemoram uma nova fase do aeromóvel. A pretensão inicial de Coester, na década de 1970, quando teve a ideia durante congestionamentos na BR-116, era criar um veículo leve, com custo energético menor do que os automóveis, por exemplo, nos quais a relação entre o peso do carro e o do passageiro é de 10 para 1. Coester imaginou um barco à vela ao contrário, com a vela embaixo, empurrada por um túnel de vento e deslizando em trilhos de baixo atrito.

– É um charutinho de alumínio. Tu dá uma soprada e ele vai embora – descreve.

Nunca ficou claro porque o transporte, tido como revolucionário por alguns, não vingou. O jogo, porém, começou a ser virado em 2004, quando o Ministério de Ciência e Tecnologia emitiu parecer recomendando o fomento ao aeromóvel. Em 2007, foi criado o Projeto Aeromóvel entre a PUCRS, a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e a Aeromóvel Brasil SA, empresa de Coester. Cerca de 150 pesquisadores encontraram novas soluções para tentar colocar o sonho de Coester em prática dentro de dois anos. As pesquisas levaram a inovações que só serão reveladas em agosto, quando o projeto será concluído, após o registro das patentes. Será que, desta vez, o aeromóvel vai?

– Acho que ele nunca parou – sorri Coester.

Trensurb apresenta projeto do aeromóvel para vice-prefeito

Blog Porto Imagem
04/04/2009



Reunião teve como objetivo pedir a colaboração das secretarias envolvidas e da prefeitura da Capital na realização das obras para o aeromóvel.

O superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Humberto Kasper, reuniu-se com o vice-prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, com o secretário de Planejamento Municipal, Márcio Bins Ely, e com representantes das secretarias de Meio Ambiente (SMAM), Obras e Viação (SMOV) e da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), nesta quinta-feira, 2, na prefeitura da Capital.

Acompanhado de Sidemar da Silva e Euclides Coimbra Reis, da Gerência de Mobilidade (GEMOB), e Erno Zimpel, da Gerência de Projetos (GEPRO) da Trensurb, Kasper apresentou o projeto do aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. Marcus Coester, Maurício Graeff e Diego Abs, representando a Aeromóvel Brasil S/A (ABSA), empresa parceira da Trensurb na obra, explicaram que o trajeto do aeromóvel terá 815 metros, por onde circularão dois veículos, um com capacidade para 150 e outro com capacidade para 300 passageiros, em via única, com tempo de 40 segundos.

O embarque e desembarque ocorrerá dentro da área paga da Estação Aeroporto, o que possibilitará que o usuário pague somente uma passagem para utilizar os dois transportes, trem e aeromóvel. Kasper salientou o aeromóvel “faz parte do conjunto de projetos enviados à comissão do Ministério do Esporte para a Copa do Mundo de 2014, que tem o objetivo de qualificar as cidades sedes do campeonato”. Por isso, a Trensurb aguarda a divulgação das cidades que sediarão a Copa para receber a verba do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal, reservada para a infraestrutura dessas cidades.

A meta da empresa é de que o aeromóvel esteja concluido em março de 2010. “Engenharia é um assunto esgotado, pois é possível construir essa obra em um ano, agora é necessário buscar recursos, e é isso que aguardamos para assinar o contrato de início das obras”, disse Kasper. Fortunati prometeu mobilizar as secretarias necessárias para agilizar a obra. “Todas as secretarias estão envolvidas de certa forma neste projeto; é preciso que Porto Alegre tenha serenidade para que isso aconteça. É um projeto que interessa a Porto Alegre, e interessa, também, que ele seja concluído rápido”. disse.

Projeto do aeromóvel avança na prefeitura

Zero Hora
29 de julho de 2009 | N° 16046



O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do aeromóvel foi aprovado ontem pelo Conselho Municipal de Desenvolvimento Urbano Ambiental (CMDUA) por 22 votos a favor e uma abstenção.

Considerado pela prefeitura de Porto Alegre um dos projetos importantes para a Copa de 2014, o aeromóvel ligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho à Estação Aeroporto do trensurb em menos de um minuto. A linha, com 854 metros de extensão, terá dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300.

O sistema será totalmente automático, sem necessidade de condutor. Os carros vão facilitar o acesso a cadeirantes, idosos e portadores de deficiência visual. Também está previsto espaço para o transporte de bagagens e malas de viagem. Quem usar o aeromóvel, só pagará o valor da passagem que dá acesso ao embarque no trem.

Segundo a Trensurb, responsável pela obra, os trabalhos vão se iniciar neste ano, e o aeromóvel começará a funcionar em 2010. O custo está orçado em R$ 30 milhões de reais que serão investidos pelo governo federal.

Mais um passo para o Aeromóvel

Zero Hora
16 de julho de 2009 | N° 16032



A Comissão de Análise Urbanística e Gerenciamento (CAUGE) da Secretaria do Planejamento Municipal da Capital aprovou ontem o Estudo de Viabilidade Urbanística do aeromóvel, que ligará o aeroporto Salgado Filho ao Trensurb. Agora, falta ainda a autorização da Infraero. O aeromóvel é considerado um dos projetos prioritários para a Copa de 2014.

Trensurb apresenta projeto do aeromóvel

Jornal do Comércio RS
16/6/2009



O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do projeto do aeromóvel que ligará a estação Aeroporto da Trensurb ao terminal do Aeroporto Internacional Salgado Filho foi apresentado ontem à prefeitura de Porto Alegre. A proposta foi entregue pelo diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, ao secretário extraordinário da Copa de 2014, José Fortunati.

De acordo Fortunati, o projeto possibilitará a conexão direta do trem com o aeroporto, facilitando o acesso dos passageiros na zona Norte da Capital. "A nossa previsão é de que a obra possa estar concluída antes de 2014", comenta.

De acordo com Cunha, os trabalhos terão início a partir do anúncio dos recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade pelo governo federal, o que deverá ocorrer em um prazo de 30 dias. A previsão dos técnicos da Trensurb é de que a construção comece no mês de agosto. A conclusão está prevista para ocorrer em um ano.

A linha de 854 metros será toda aérea e dois veículos farão o transporte dos passageiros. O primeiro carro transportará 150 pessoas, e o segundo, 300. O tempo de percurso será de um minuto. Segundo estudos da Trensurb, pelo menos sete mil passageiros/dia utilizarão o veículo interligado ao trem, podendo chegar a 11 mil pessoas. O custo da obra está avaliado em R$ 30 milhões. "A implantação do aeromóvel é um sonho antigo de todo o porto-alegrense", acrescenta Fortunati.

Com a entrega do EVU à prefeitura, o projeto será avaliado pelas secretarias municipais de Obras e Viação (Smov), do Meio Ambiente (Smam), do Planejamento (SPM) e pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). As conclusões deverão ser divulgadas em um prazo de 30 a 60 dias. Segundo o diretor-presidente da Trensurb, juntamente com o metrô de Porto Alegre - Linha da Copa, o projeto faz parte do conjunto de obras que devem ser concluídas pela empresa para a Copa do Mundo de 2014.

Aeromóvel mais perto

Zero Hora
28 de agosto de 2009 | N° 16077





O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do aeromóvel foi entregue à Trensurb no dia 21 de agosto. Considerado pela prefeitura um projeto importante para a Copa de 2014, o aeromóvel fará o trajeto entre o Aeroporto Internacional Salgado Filho e a Estação Aeroporto do Trensurb em menos de um minuto.

Com 854 metros de extensão, a linha terá dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro, para 300. O sistema não precisará de condutor. Segundo a Trensurb, a obra deve ser iniciada até o final deste ano. O custo está orçado em R$ 30 milhões, verba que virá do governo federal.

Plano para Copa inclui aeromóvel

Zero Hora
22 de maio de 2008 | N° 15609



Entre propostas do Ministério do Turismo está a implantação do veículo movido a ar, que faria a ligação entre o terminal Salgado Filho e a estação Aeroporto do trensurb, na Zona NorteEstá na Copa do Mundo de 2014 a chance da Capital ver reeditada uma alternativa de transporte conhecida há 25 anos.

Se aprovado o projeto do Ministério do Turismo anunciado nesta semana, uma linha do aeromóvel poderá ser construída entre a Estação Aeroporto do trensurb e o Salgado Filho.

Por meio de sua assessoria de comunicação, o Ministério do Turismo reforçou ontem que o projeto está em um pacote de sugestões levadas à presidência da República para integrar o chamado Plano de Mobilidade Urbana a ser implantado até a Copa do Mundo em diferentes cidades. Para a Capital, o montante sugerido chega a R$ 1,2 bilhão.

Há mais de um ano, técnicos da Trensurb, em parceria com Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), estudam a possibilidade de implantação do aeromóvel. Juntas, as universidades também estão desenvolvendo um sistema semelhante para ligar o campus da PUCRS ao seu complexo esportivo e ao Hospital São Lucas, passando sobre a Avenida Ipiranga.

Um esboço da obra na zona norte da Capital está em execução, e há recursos para licitar o projeto de engenharia, segundo a Trensurb. Mas para sair do papel, somente com mais verba garantida, um total de R$ 23,5 milhões. Isso ainda não é uma realidade.

- Trata-se de um projeto-piloto, uma linha de pouco mais de um quilômetro que chamamos tecnicamente de sistema alimentador, uma ligação entre a estação com o terminal de embarque do aeroporto - diz Humberto Kasper, superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb.

Seria, revela Kasper, um trilho único e elevado, como o que existe desde 1983 na Avenida Loureiro da Silva, próximo à Usina do Gasômetro, com 1,2 mil metros de extensão. O custo da obra instalada no Centro foi de R$ 6,5 milhões, com financiamento federal.

Pelo projeto, uma única composição do veículo faria as viagens entre o aeroporto e a estação, passando por cima da BR-116. O traçado preciso ainda não está definido, mas haveria uma leve curva entre os dois pontos.

Inventado pelo ex-funcionário da Varig Oskar Coester, o aeromóvel utiliza tecnologia brasileira.

O baixo nível de ruído também é característico do veículo. O primeiro modelo comercial foi implantado em 1989, na Indonésia.

AEROMÓVEL NO AEROPORTO INAUGURA EM MARÇO / 2010



O aeromóvel, cujo estudo de Viabilidade Urbanística, ligando a Estação Aeroporto do metrô ao aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, foi entregue ao secretário José Fortunatti, custará apenas um quarto de projetos similares usados em outros aeroportos, segundo o superintendente Humberto Kasper da Trensurb.
O aeromóvel terá 854 metros de extensão, percorridos em 70 segundos. Para atender aos usuários, contará com dois carros, um para 150 e outro para 300 passageiros, utilizados conforme a demanda.
A linha terá dois terminais, um na área paga da Estação Aeroporto e outro junto à passarela de acesso ao edifício garagem do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A transferência entre linhas será feita sem ônus aos passageiros.
O passageiro que desembarcar no Aeroporto Salgado Filho pagará o valor unitário da passagem para utilizar o aeromóvel até a Estação Aeroporto, e ali será possível embarcar no trem sem adquirir outro bilhete. Da mesma forma, o passageiro que desembarcar na Estação Aeroporto e desejar ir ao Aeroporto Salgado Filho, pagará só uma passagem. O sistema será totalmente automático, sem necessidade de condutor. Além disso, o layout dos carros será feito para atender às normas de acessibilidade universal, facilitando o acesso a cadeirantes, idosos e portadores de deficiência visual. Também está previsto espaço para o transporte de bagagens e malas de viagem.
As obras iniciam em agosto deste ano, e a previsão é que esteja operando em março de 2010. O valor da obra está orçado em R$ 29,884 milhões.
Estudo foi entregue ontem à Prefeitura
Estudo de transporte, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto e o Salgado Filho, foi entregue ontem à prefeitura
Depende da prefeitura o avanço de uma obra que aproximará a atual Capital daquela que deverá existir em 2014. Secretarias municipais irão analisar o Estudo de Viabilidade Urbanística do projeto de aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb e o Salgado Filho, entregue ontem pela empresa. Somente com a concessão das licenças a obra poderá se iniciar.
O presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, entregou o estudo ao secretário extraordinário da Copa de 2014, o vice-prefeito José Fortunati. O projeto já havia ganho notoriedade no ano passado, quando entrou em um pacote de sugestões levadas à Presidência da República para integrar o chamado Plano de Mobilidade Urbana a ser implantado até a Copa do Mundo em diferentes cidades.
aeromovel-aeroporto
Informações:  www.affonsoritter.com.br e ZH, 16/06/2009

AEROMÓVEL: Presidente da Trensurb estima para julho início das obras





Sistema de transporte está orçado em R$ 30 milhões
O presidente da Trensurb, Marco Anildo Cunha, explica que o atraso na construção do aeromóvel, que vai ligar a Estação Aeroporto, da Trensurb, ao terminal do Aeroporto Internacional Salgado Filho se deve a espera da contemplação da obra no PAC 2.
Cunha revela que aguarda somente este anúncio na área da mobilidade urbana e a liberação de recursos para que a obra, orçada em R$ 30 milhões, seja encaminhada e o processo de licitação iniciado. Ele acredita que em três meses todas as licitações estarão resolvidas, uma para a obra civil de engenharia e outra para os veículos. Marco Anildo Cunha garante que o aeromóvel estará pronto até a Copa de 2014.
Provável trajeto, segundo a Trensurb
Sobre o novo meio de transporte, Cunha diz que o aeromóvel deixará a cidade entre as mais modernas do mundo, facilitando a chegada ao aeroporto e fazendo com que seja mais turístico:
— Será uma obra bonita que poderá ser incorporada como cartão-postal de Porto Alegre — afirma.
Obras do aeromóvel iniciam em julho
ZH