domingo, 19 de setembro de 2010

Porto Alegre: avenidas e aeromóvel para a Copa


Preparativos para 2014 estimulam projetos de transporte na capital gaúcha



Aeromóvel em Jacarta, Indonésia, com teconologia brasileira

Alexandre de Santi - Porto Alegre - Portal 2014
postado em 15/09/2010 19:17 h
atualizado em 15/09/2010 19:35 h
 
A Copa de 2014 aos poucos vai tomando forma em Porto Alegre. Na avenida Beira-Rio, que contorna a margem do Guaíba e passa ao lado do estádio do Internacional, já há sinais de obras. A duplicação da Beira-Rio é a principal obra viária ligada à Copa, com investimento de R$ 82,3 milhões para a construção de três pistas em cada sentido, rótulas, ciclovia, ponte sobre o Arroio Dilúvio e viaduto sobre a avenida Padre Cacique.

No dia 2 de setembro, a cidade teve outra boa notícia: a assinatura do contrato para a ligação entre o aeroporto Salgado Filho e o trem metropolitano (Trensurb). A assinatura tem valor simbólico na cidade, já que depois de três décadas, Porto Alegre finalmente terá um ramal do aeromóvel em operação constante. Desde 1983, um protótipo está exposto no centro da cidade sobre uma via elevada com cerca de 1 km, mas a experiência nunca foi posta adiante em solo gaúcho. Uma linha já está em operação em Jacarta, na Indonésia, com a tecnologia desenvolvida no Rio Grande do Sul pelo engenheiro Oskar Coester, com apoio da UFRGS. Trata-se de um trem elevado, impulsionado pelo vento, produzido em dutos que ficam abaixo dos carros.

Os recursos para a obra, cerca de R$ 30 milhões, virão do Ministério das Cidades e integram o orçamento do PAC da Copa 2014. A linha de 944 metros fará a integração com o Trensurb e será percorrida em 90 segundos. Serão duas composições, uma com 150 passageiros, outra com capacidade para 300 pessoas. O aeromóvel deve estar concluído até o segundo semestre de 2011.

Desapropriações
De acordo com Airton Schuch, assessor técnico da Secretaria Municipal da Copa 2014, os demais projetos estão em fase de projeto e licenciamento. Os prazos estão sendo cumpridos, garante Schuch, mas alguns projetos estão encontrando entraves inesperados. É o caso da duplicação da avenida Tronco, próxima ao estádio Beira-Rio, e que liga a margem do rio à Zona Leste e à Zona Sul. A via foi construída há mais de 20 anos com previsão de duas pistas, mas somente uma foi construída. No terreno destinado à ampliação, houve invasões. “Há gente que mora ali há mais de 25 anos e essa dificuldade complicou a obra”, explica. Com extensão de 4,4 km, a duplicação vai permitir uma nova rota de acesso ao Beira-Rio e tem custo estimado em R$ 78,4 milhões.

Para realizar todas as obras viárias de responsabilidade do poder municipal, o assessor calcula que 2 mil a 3 mil famílias sejam desalojadas de suas residências. O problema é o mesmo na ampliação da pista do aeroporto Salgado Filho, onde cerca de 3 mil famílias ocupam o terreno destinado à ampliação da pista em 920 metros, para atingir o total de 3.200 metros. A obra é considerada um dos grandes gargalos do estado, já que impede a movimentação de aeronaves com carga máxima. O resultado é um aumento no custo dos fretes. Além disso, a ampliação da pista pode permitir a chegada de voos internacionais de maior porte, melhoria importante para a Copa.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5286/PORTO+ALEGRE+AVENIDAS+E+AEROMOVEL+PARA+A+COPA.html 

terça-feira, 14 de setembro de 2010

Histórico

TRAJETÓRIA DO AEROMOVEL
Trensrub - http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/index.html


1960 - A velocidade dos aviões triplicou, fazendo com que distâncias entre grandes centros urbanos passassem a ser medidas, não mais em "quilômetros", mas, sim, em "tempo". Essa revolução no transporte motivou estudos independentes do empresário Oskar Coester, com o objetivo de encontrar alternativas para mobilidade que ignorasse os obstáculos existentes das ruas e das avenidas, com baixo custo de implantação, operação e reduzido impacto ambiental;



1977 - Foi realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão pneumática (Sistema Aeromovel), em uma modesta pista de aproximadamente 30 metros de comprimento com um veículo rudimentar para um passageiro;



1978 - A primeira patente foi concedida, a Oskar Coester, pela Inglaterra. Posteriormente, Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil e outros reconheceram sua criação;



1979 - Foi assinado o convênio entre, a então, EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos), FUNDATEC/UFRGS (Fundação Universidade-Empresa de Tecnologia e Ciências da Universidade Federal do Rio Grande do Sul) e Coester, para a construção de um trecho experimental do Aeromovel, com 500 metros de extensão. Os testes indicaram viabilidade técnica e econômica da utilização da tecnologia em sistemas de transporte urbano de média capacidade;



1980 - Um pequeno veículo de testes para 12 passageiros foi instalado e operado na Feira de Hannover, na Alemanha. Em nove dias, 18 mil pessoas experimentaram o sistema. Mais tarde, o mesmo equipamento passou a operar no Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio - RS;



1981 - O Ministro dos Transportes e o Governo do Estado do RS assinaram contrato para implantação da Linha Piloto de Porto Alegre, com 1.025 metros de via elevada, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade para 300 passageiros;



1982 - Uma versão preliminar da Linha Piloto - de 100 metros de extensão e um veículo para 150 passageiros - foi montada em área privada para testes, em Gravataí - RS. Os ensaios foram aprovados por UFRGS, EBTU e CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico), contribuindo para a implantação definitiva em espaço público;



1982 - Foi iniciada a construção da Linha Piloto do Aeromovel, na Avenida Loureiro da Silva (Primeira Perimetral). Logo após o início das obras, a liberação de recursos foi abruptamente suspensa. Para não abandonar o que já tinha sido construído, decidiu-se pelo encurtamento da linha, para apenas 650 metros, e a edificação de uma única estação, com financiamento exclusivo da própria Coester;



1983 - É inaugurada a Linha Piloto e iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS e pelo IPT de São Paulo (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), proporcionando o ensaio, aprimoramento e certificação dos diversos componentes do Sistema Aeromovel;



1984 - O sistema obteve autorização para transportar passageiros em viagens de demonstração;



1985 - O parecer final confirmou a viabilidade da tecnologia e recomendou que a Linha Piloto fosse concluída, conforme originalmente projetada em 1981;



1986 - Com o advento da Nova República, foi assinado contrato, de 18 meses, com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), para, finalmente, completar o primeiro quilômetro da Linha Piloto. Os recursos aportados pela FINEP foram totalmente reembolsados pela Coester;



1986 - Um grupo de representantes do Governo da Indonésia visitou a Linha Piloto em Porto Alegre. Surgiu, então, o interesse em construir um sistema piloto na capital, Jacarta;



1987 - A Linha Piloto em Porto Alegre é equipada com controle automatizado de operação e são adicionadas ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa e outra estação;



1988 - O grupo indonésio P.T. Citra Patenindo Nusa Pratama teve concedido o direito de empregar a tecnologia Aeromovel em um anel de 3,2 km, como licenciado. Com o suporte de engenheiros brasileiros, os indonésios completaram o sistema constituído por três veículos, capacidade para 300 passageiros, seis estações de passageiros e cinco grupos motopropulsores;



1989 - No tempo recorde de apenas oito meses, é inaugurada na Indonésia a primeira linha comercial do Aeromovel, após oito meses de construção, pelo, então, Presidente da Indonésia, General Soeharto;



2001 - Inicia-se estudo de demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô, abrangendo um horizonte até o ano 2011, desenvolvido pelo Laboratório de Sistemas de Transportes (LASTRAN) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);



2003 - A diretoria da FINEP contatou Oskar Coester com o intuito de fazer-lhe um convite para visitá-la no Rio de Janeiro, oportunidade em que apresentaria o Projeto Aeromovel, em especial, seu histórico recente e o status atual, retomando a relação estabelecida na década de 1980;



2004 - O Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), através da Portaria 593, de 25/11/04, institui um Grupo de Trabalho altamente especializado para avaliar o Sistema Aeromovel. É emitido o Parecer Técnico em 09/12, o qual afirmara a importância do Sistema como um Projeto de Tecnologia Nacional, citando como exemplo de aplicação as ligações em terminais aeroportuários;



2004 - A ABSA (Aeromovel Brasil S.A.) tomou conhecimento do interesse da PUCRS em construir um sistema de mobilidade interna e realizou os primeiros contatos, iniciando-se a parceria empresa e universidade. O projeto foi reestruturado em duas fases: Pesquisa e desenvolvimento e construção de uma linha operacional no campus da PUCRS e arredores;



2005 - A FINEP sugeriu a inclusão também de uma universidade pública de renome para unir-se à equipe já configurada. Sendo, então, escolhida a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);



2006 - O mercado mundial de Automated People Movers (APMs) saltou bombasticamente, quadruplicando de volume nas últimas duas décadas, superando a marca dos US$ 10 bi;



2007 - A UFRGS, conjuntamente com a PUCRS, dentro do escopo do Projeto FINEP, encomendaram um Parecer Técnico a um dos maiores especialistas mundiais no tema, o engenheiro David Mori, da Jakes Associates Inc. O estudo tinha como objetivo colher dados sobre as tecnologias emergentes de APMs e sobre seu mercado mundial em referência ao Aeromovel (benchmarking);



2007 - A FIFA (Federation Internationale de Football Association) ratificou o Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014, suscitando o desenvolvimento de uma série de projetos de infraestrutura de grande vulto indispensáveis para preparar o país para acolher um evento dessa envergadura;



2007 - O 80º ENAENCO (Encontro Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva) discutiu o tema “Copa 2014: o Brasil antes e depois”, apresentando um importante mapeamento da problemática e ressaltando também a importância do aeroporto como “cartão de visita” do país;



2008 - A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB) apresentou, em Brasília, o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com as Áreas Aeroportuárias. O documento foi entregue à Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, do Ministério das Cidades;

http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/historico.html


2009 - A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) enviou aos estados interessados em sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 um documento baseado no Caderno de Encargos da FIFA, com objetivo de sondar a infra-estrutura existente e os seus planos de adequação para se credenciarem como sede de jogos;



2010 - Foi lançado o projeto de implantação do Aeromovel, na cidade de Porto Alegre - RS, em parceria com a Trensurb. A cidade será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial, ligando o aeroporto Salgado Filho à estação Aeroporto, da Trensurb.



FONTES: Pontifícia Universidade Católica de Porto Alegre (PUCRS) e Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB).



TECNOLOGIA INOVADORA APROVADA HÁ 21 ANOS NO SUDESTE ASIÁTICO

Implantado em 1989, o Aeromovel de Jacarta, na Indonésia, está localizado no interior do Complexo Cultural Taman Mini Indonésia Indah. Com uma linha de 3,2 quilômetros de extensão, seis estações e três veículos funcionando simultaneamente, foi o primeiro Aeromovel a operar comercialmente no mundo e a maior obra de engenharia brasileira na região.

sábado, 4 de setembro de 2010

Ministro

MINISTRO MARCIO FORTES PARTICIPA DA CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO DA LINHA AEROMOVEL DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB
Quinta-feira, 02 de Setembro de 2010 - Trensurb

MINISTRO MARCIO FORTES PARTICIPA DA CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO DA LINHA AEROMOVEL DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participou da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento teve a participação do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester, entre outras autoridades. As obras devem se iniciar em janeiro e a linha deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

  "No meu dicionário não mais existe a palavra sonho, mas a palavra realizações", disse o ministro Marcio Fortes, ressaltando que o PAC 2 já destinou mais de R$ 18 bilhões em obras para o setor de mobilidade urbana. "A assinatura deste contrato representa a oportunidade de introduzir, na prática, a possibilidade do uso de tecnologia para outras obras relacionadas com a Copa do Mundo de Futebol de 2014".

O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, ressaltou a importância do momento. "Esta é uma solução para os graves problemas de mobilidade que as cidades de todo o mundo enfrentam", observou. "E a Trensurb se mostra como uma empresa com capacidade para transportar usuários não somente de metrô, mas por meio do uso de outras tecnologias", ressaltou. "Este é um projeto que vai levar tecnologia para o mundo todo e gerar empregos no Rio Grande do Sul", assegurou Marco Arildo.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, de concepção totalmente brasileira, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

 São Leopoldo recebe R$ 13 milhões para assentamento de 640 famílias

Durante a cerimônia, também foi assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões da Trensurb para a Prefeitura de São Leopoldo destinado ao reassentamento de 640 famílias  no Loteamento Padre Orestes, que terá unidades habitacionais e infraestrutura. As famílias atualmente moram no leito da antiga faixa de domínio da RFFSA e da Avenida Mauá. O reassentamento está vinculado a obra de extensão da Linha 1.

http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2519&pDestaque=0

Aeromóvel

AEROMOVEL FARÁ INTEGRAÇÃO DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB AO AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHO
Quarta-feira, 01 de Setembro de 2010

AEROMOVEL FARÁ INTEGRAÇÃO DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB AO AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHOContrato será assinado nesta quinta-feira, dia 2 de setembro, às 15 horas, no Auditório da Trensurb, em Porto Alegre, com a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida.

O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participa da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.

A Região Metropolitana de Porto Alegre recebe uma nova e moderna opção de transporte público. A instalação do Aeromovel que ligará a Estação Aeroporto ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

EXTENSÃO A NOVO HAMBURGO - Durante o evento será assinado a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

Trensurb
http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2517&pDestaque=0

quinta-feira, 2 de setembro de 2010

Trensurb assina contrato para aeromovel






02/09/2010   - Revista Ferroviária


A Trensurb assina hoje (15) o contrato com a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.
A instalação do aeromovel que ligará a Estação Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.
Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Extensão Novo Hamburgo

Também será assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que  R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5567&InCdUsuario=3307&InCdMateria=11316&InCdEditoria=1