Aeromóvel de Porto Alegre

Nova Licitação

2012-01-23T17:20:00.000-08:00

20/01/2012 - Trensurb

Rumo Engenharia construirá as edificações orçadas em cerca de R$ 3 milhões. Processo licitatório anterior foi suspenso devido a inoperância da primeira empresa vencedora.

Saiu nesta quinta-feira, 19, o resultado da nova licitação para a construção das estações da linha Aeromovel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal I do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A empresa Rumo Engenharia LTDA., com sede em Cachoeirinha, venceu o certame entre três propostas apresentadas. O projeto prevê duas edificações com cerca de 660 metros quadrados cada.

Gerente de projetos e obras da Trensurb e gestor do contrato geral de implantação do Aeromovel - que também envolve veículos, via elevada e pacote tecnológico -, Sidemar Francisco da Silva explica que a empresa vencedora apresentou requisitos técnicos necessários e um orçamento para a obra em cerca de R$ 3 milhões.

Primeira licitação foi decidida em novembro

No início de novembro de 2011 foi firmado contrato para a construção das duas estações, porém, conforme Sidemar, após um mês da ordem de início a empresa não deu seguimento ao cronograma de construção. Com isso, o contrato foi cancelado e o cronograma da obra revisto.

O Aeromovel Trensurb-Infraero

A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no mundo interligará a Estação Aeroporto ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto é totalmente desenvolvido no Brasil e usa tecnologia 100% nacional. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998m, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto, orçado em aproximadamente R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o segundo semestre de 2012.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.
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Sistema integrado de bilhetagem eletrônica permite que usuário faça até quatro viagens com desconto

Tratativas para ampliação da frota da Trensurb vem ocorrendo desde o ano de 2010.
Atualmente a empresa possui 25 trens, com quatro carros cada um, e busca a compra de mais 10 trens, cada um com seis carros.

Rumo Engenharia vence licitação do aeromóvel

2012-01-20T09:28:00.000-08:00

20/01/2012 - Revista Ferroviária

A Rumo Engenharia, com sede em Cachoeirinha, no Rio Grande do Sul, foi a vencedora da nova licitação para a construção das estações da linha do aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal I do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. O resultado foi divulgado nesta quinta-feira (19/01).

A construção já havia sido licitada em novembro, porém a empresa vencedora não deu segmento ao cronograma previsto, o que levou ao cancelamento do contrato. A Rumo Engenharia ganhou a nova licitação, concorrendo com mais três propostas, por cerca de R$ 3 milhões.

A linha do aeromóvel prevê duas estações de 660 metros quadrados cada, e terá dois veículos movidos a ar, com capacidade para 150 e 300 passageiros cada. Com o sistema, os passageiros poderão percorrer os 998 metros entre as duas estações em aproximadamente 90 segundos.

O projeto total do aeromóvel de Porto Alegre está orçado em R$ 29,9 milhões, e deve ser concluído ainda em 2012.

A Rumo Engenharia, com sede em Cachoeirinha, no Rio Grande do Sul, foi a vencedora da nova licitação para a construção das estações da linha do aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal I do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre. O resultado foi divulgado nesta quinta-feira (19/01).

A construção já havia sido licitada em novembro, porém a empresa vencedora não deu segmento ao cronograma previsto, o que levou ao cancelamento do contrato. A Rumo Engenharia ganhou a nova licitação, concorrendo com mais três propostas, por cerca de R$ 3 milhões.

A linha do aeromóvel prevê duas estações de 660 metros quadrados cada, e terá dois veículos movidos a ar, com capacidade para 150 e 300 passageiros cada. Com o sistema, os passageiros poderão percorrer os 998 metros entre as duas estações em aproximadamente 90 segundos.

O projeto total do aeromóvel de Porto Alegre está orçado em R$ 29,9 milhões, e deve ser concluído ainda em 2012.

Aeromóvel: uma das obras de mobilidade urbana para PA receber os jogos da Copa

2012-01-18T08:55:00.000-08:00

18/01/2012 - Mobilize Brasil

No sul do país, ventos da Copa do Mundo movimentam projeto do aeromóvel.

Se tudo correr nos trilhos, no primeiro semestre de 2012 os passageiros que chegarem a Porto Alegre pelo Aeroporto Salgado Filho poderão utilizar um sistema de transporte quase inédito no Brasil: o aeromóvel. Até então deverá estar concluída a obra do elevado e das estações desse veículo, que ligará o terminal aeroviário 1 e a estação Aeroporto da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb).

Estão sendo investidos 29,9 milhões de reais no projeto, classificado como uma das obras de mobilidade urbana que preparam a capital gaúcha para, entre outros eventos, receber os jogos da Copa do Mundo de 2014. O governo federal considera o aeromóvel uma opção de acesso aos aeroportos.No caso de Porto Alegre, a conexão entre o terminal aéreo e a estação de trens deverá facilitar o deslocamento de turistas até a região central.

Dois veículos (um com capacidade para 150 passageiros e outro, para 300) farão o percurso em 90 segundos. Nas extremidades do trajeto serão construídas estações de dimensões distintas. Junto ao aeroporto, estará a maior, com quase 500 metros quadrados; perto da gare, a parada terá pouco mais de 250 metros quadrados.

Ambos os prédios foram desenhados pelo escritório do arquiteto Ado Azevedo, do Rio de Janeiro. O projeto executivo foi desenvolvido pelo escritório Obino Souza Pinto Arquitetura e Urbanismo, de Porto Alegre, também responsável pela concepção arquitetônica da via elevada.

Azevedo empregou estrutura metálica, concreto e vidro, procurando dar às estações formas que lembrassem o movimento do vento. Com essa abordagem, ele quis associar a proposta arquitetônica à tecnologia empregada, pois os veículos vão se deslocar pela movimentação de ar, insuflado por dutos dispostos no interior das vigas que são parte do traçado do elevado. O ar injetado impulsiona aletas na parte inferior do aeromóvel, movimentando-o.

O pai do aeromóvel é Oskar Coester, empresário que há quase meio século pesquisa soluções para o transporte urbano. Sua primeira versão do veículo foi igualmente implantada na capital gaúcha e revelada ao leitores de PROJETO DESIGN em setembro de 1983.

“Gaúchos criam revolucionário sistema de transporte” era o título da reportagem e também uma das chamadas de capa da edição 55. Passadas quase três décadas, a ideia de Coester está se consolidando em outra parte daquela cidade.

Autoridades estiveram presentes na solenidade de início das obras. Não há notícia de que Levy Fidelix, presidente do Partido Renovador Trabalhista Brasileiro (PRTB), tivesse sido convidado. Deveria, dada sua familiaridade com o tema. O aerotrem, mote de suas campanhas eleitorais, é uma espécie de parente do aeromóvel. Que seja então feito o convite para a inauguração.

Aeromóvel é uma das obras de mobilidade urbana para Porto Alegre receber os jogos da Copa 2014

2012-01-11T15:12:00.000-08:00

11/01/2012 - Projeto Design, Adilson Mendes

Em Porto Alegre, ventos da Copa movimentam projeto do aeromóvel. | Postado em: 11 de janeiro

Estação que será ligada ao aeroporto
créditos: OBINO SOUZA PINTO ARQUITETURA E URBANISMO

Se tudo correr nos trilhos, no primeiro semestre de 2012 os passageiros que chegarem a Porto Alegre pelo Aeroporto Salgado Filho poderão utilizar um sistema de transporte quase inédito no Brasil: o aeromóvel. Até então deverá estar concluída a obra do elevado e das estações desse veículo, que ligará o terminal aeroviário 1 e a estação Aeroporto da Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb).

Estão sendo investidos 29,9 milhões de reais no projeto, classificado como uma das obras de mobilidade urbana que preparam a capital gaúcha para, entre outros eventos, receber os jogos da Copa do Mundo de 2014. O governo federal considera o aeromóvel uma opção de acesso aos aeroportos.No caso de Porto Alegre, a conexão entre o terminal aéreo e a estação de trens deverá facilitar o deslocamento de turistas até a região central.

Dois veículos (um com capacidade para 150 passageiros e outro, para 300) farão o percurso em 90 segundos. Nas extremidades do trajeto serão construídas estações de dimensões distintas. Junto ao aeroporto, estará a maior, com quase 500 metros quadrados; perto da gare, a parada terá pouco mais de 250 metros quadrados.

Ambos os prédios foram desenhados pelo escritório do arquiteto Ado Azevedo, do Rio de Janeiro. O projeto executivo foi desenvolvido pelo escritório Obino Souza Pinto Arquitetura e Urbanismo, de Porto Alegre, também responsável pela concepção arquitetônica da via elevada.
Azevedo empregou estrutura metálica, concreto e vidro, procurando dar às estações formas que lembrassem o movimento do vento. Com essa abordagem, ele quis associar a proposta arquitetônica à tecnologia empregada, pois os veículos vão se deslocar pela movimentação de ar, insuflado por dutos dispostos no interior das vigas que são parte do traçado do elevado. O ar injetado impulsiona aletas na parte inferior do aeromóvel, movimentando-o.

O pai do aeromóvel é Oskar Coester, empresário que há quase meio século pesquisa soluções para o transporte urbano. Sua primeira versão do veículo foi igualmente implantada na capital gaúcha e revelada ao leitores de PROJETO DESIGN em setembro de 1983.

“Gaúchos criam revolucionário sistema de transporte” era o título da reportagem e também uma das chamadas de capa da edição 55. Passadas quase três décadas, a ideia de Coester está se consolidando em outra parte daquela cidade.

Autoridades estiveram presentes na solenidade de início das obras. Não há notícia de que Levy Fidelix, presidente do Partido Renovador Trabalhista Brasileiro (PRTB), tivesse sido convidado. Deveria, dada sua familiaridade com o tema. O aerotrem, mote de suas campanhas eleitorais, é uma espécie de parente do aeromóvel. Que seja então feito o convite para a inauguração.

Trensurb e Prefeitura firmam acordo para estudo do aeromóvel na zona sul

2011-12-27T13:21:00.000-08:00

19/12/2011 - Trensurb

Documento assinado na manhã de hoje, 19, prevê cooperação para desenvolvimento de estudo de viabilidade técnica e econômica do empreendimento. Evento na Sociedade de Engenharia do RS teve organização da Frente Parlamentar pela Reforma Urbana.

Na manhã desta segunda-feira, 19, a Trensurb e a Prefeitura Municipal de Porto Alegre – com interveniência da Secretaria Municipal de Transportes (SMT) e da Empresa Pública de Transportes e Circulação S.A. (EPTC) – firmaram um termo de cooperação em ato realizado na sede social da Sociedade de Engenharia do Rio Grande do Sul (SERGS), no bairro Pedra Redonda. O objetivo é integrar as atividades das entidades para o desenvolvimento de um estudo de viabilidade técnica e econômica a respeito da implantação do modal Aeromovel na ligação de transporte da Zona Sul de Porto Alegre.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, de concepção totalmente brasileira, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos. Uma linha do modal já está em implantação pela Trensurb, em Porto Alegre, entre a Estação Aeroporto do metrô e o Terminal 1 do Salgado Filho.

O termo assinado prevê a execução do estudo de viabilidade pela área técnica da empresa metroviária, com acompanhamento e suporte de profissionais da administração municipal, buscando uma ligação da Zona Sul da capital com o sistema Trensurb, o futuro Metrô de Porto Alegre e os principais pólos geradores de tráfego existentes e projetados no eixo.

Ousadia e cautela

O anfitrião Sérgio Zimmermann, presidente da SERGS e representante do Fórum de Infraestrutura das Entidades da Engenharia, classificou o projeto a ser estudado como a “ressurreição de uma esperança” para o piloto do Aeromovel implantado no Centro de Porto Alegre ainda na década de 1980. “Temos agora o sonho de materializar em uma coisa concreta que pode trazer à nossa cidade um serviço com sustentabilidade, visando ao nosso futuro”, declarou.

Em sua fala, o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, destacou a política do governo federal para as empresas públicas, que devem ter projetos que contribuam com o desenvolvimento nacional e a inovação tecnológica. “Além da oferta de um serviço de qualidade, da sua expansão e da sua integração com os demais modais da Região Metropolitana e da capital, nós buscamos fomentar, contribuir com projetos de desenvolvimento nacional e que tenham impacto na nossa economia regional e local”, afirmou. Kasper espera que o sucesso da implantação do Aeromovel Trensurb-Aeroporto motive a sua utilização em todo o país e a criação de uma cadeia produtiva nacional: “Pelas características específicas do conceito da tecnologia Aeromovel, entendemos que ele tem o seu lugar e poderá marcar época no nosso país”. Quanto ao papel da Trensurb no estudo de uma linha para a Zona Sul de Porto Alegre, o diretor-presidente afirma que a intenção é contribuir tecnicamente com a viabilização da tecnologia para além de uma ligação ponto a ponto – como na linha do Aeroporto –, com um sistema de transporte coletivo regular.

Por sua vez, o vereador Carlos Comassetto, presidente da Frente Parlamentar pela Reforma Urbana do legislativo municipal porto-alegrense, destacou a unidade técnica existente que permitirá a realização dos estudos de viabilidade. Segundo ele, o Aeromovel tem de “vir para se agregar à estética e à mobilidade urbana da cidade de Porto Alegre”.

Para o presidente da Assembleia Legislativa do Rio Grande do Sul, Adão Villaverde, a iniciativa pode significar três coisas importantes: “Primeiro: o poder público enfrentando este tema da mobilidade. Segundo: nós [gaúchos], aportando inteligência e capacidade nossa. E terceiro: nós, colocando, do ponto de vista da mobilidade urbana, mais um modal que, eu tenho certeza, pode, junto com o trem e as iniciativas que o Executivo está tomando para a Zona Sul, entre outras, nos ajudar a dar esse grande salto que a capital precisa”.

Por fim, José Fortunati, prefeito de Porto Alegre, falou em duas palavras-chave quanto à possível implantação do Aeromovel da Zona Sul: ousadia e cautela. Segundo Fortunati, não se pode deixar de pensar grande, porém cautelosamente, respeitando-se o sistema de transportes já implantado e os próprios estudos técnicos rigorosos que serão realizados. “Não é a cautela de quem não quer. Ao contrário, é a cautela de quem deseja viabilizar o Aeromovel da Zona Sul em bases consolidadas”, declarou.

Na ocasião, além do diretor-presidente Humberto Kasper, representaram a Trensurb: Ney Michelucci Rodrigues, diretor de Administração e Finanças; Paulo Renato Amaral, diretor de Operações; Sidemar Francisco da Silva, gerente de Projetos e Obras; Rubens Pazin, assessor executivo da Presidência. Também participaram, entre outras autoridades: o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari; a diretora de Transportes da EPTC, Maria Cristina Molina LAdeira; o diretor-presidente da Aeromovel Brasil S.A., Oskar Coester.

Autoridades fluminenses visitam o Aeromóvel

2011-12-18T08:50:00.000-08:00

14/12/2011 Trensurb

Na terça-feira, 13, uma comitiva de autoridades ligadas ao transporte coletivo do estado do Rio de Janeiro realizou visita técnica para conhecer as obras de expansão da Trensurb e o projeto Aeromovel. Entre os visitantes, estiveram: Julio Lopes, secretário estadual dos Transportes do Rio de Janeiro; Hudson Braga, secretário estadual de Obras; Bento Lima, diretor de Engenharia da Companhia de Transportes sobre Trilhos do Estado do Rio de Janeiro (RIOTRILHOS); Vicente Loureiro e Luís Antônio Portella, subsecretários da Secretaria de Obras.

Ainda pela manhã, a comitiva acompanhou o estaqueamento da linha do Aeromovel, junto ao Aeroporto Salgado Filho, e assistiu a apresentação do projeto na sede administrativa da Trensurb, em Porto Alegre. À tarde, os visitantes conheceram a empresa Coester Automação S.A., acompanhados por Oskar Coester, criador da tecnologia Aeromovel, e por Ernani Fagundes, superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb. O secretário Julio Lopes afirma ter boas expectativas em relação à concretização do Aeromovel em Porto Alegre. “Temos acompanhado este projeto que, além de moderno, é uma experiência importante que pode ser utilizada pelo resto do Brasil e muito provavelmente pelo Rio também”, comentou.

A visita estendeu-se ao canteiro de obras da expansão norte da Linha 1 do trem, em Novo Hamburgo. Bento Lima, diretor da RIOTRILHOS, avaliou positivamente o rápido andamento das obras. Já o secretário Julio Lopes declarou sua satisfação em conhecer o processo empreendido pela Trensurb, pois essa expansão tem grandes semelhanças em relação à implantação da Linha 3 do metrô fluminense – em um dos trechos mais densos da área metropolitana do Rio Janeiro. “Nós esperamos realizar uma obra tão bonita e tão rápida como esta”, concluiu.

Aeromóvel volta aos trilhos em Porto Alegre

2011-12-13T08:45:00.000-08:00

13/12/2011 - Brasil Econômico

Décadas depois de ganhar notoriedade mundial com o revolucinário projeto (hoje desativado) do aeromóvel, Porto Alegre volta a colocar o veículo nos trilhos.

Por Lurdete Ertel

Começam a sair da prancheta nesta semana as obras da linha de aeromóvel que vai ligar o Aeroporto Internacional Salgado Filho, na capital gaúcha, até a estação de trem mais próxima.

A partir desta semana, os entornos do terminal terão a rotina modificada pelos trabalhos de construção do elevado com 952 metros de comprimento por onde irão circular dois veículos movidos a ar, fabricados no estado do Rio de Janeiro pela T'Trans.

Projeto do Trensurb, empresa de trens urbanos da região metropolitana de Porto Alegre, a nova linha do aeromóvel é uma das obras deslanchadas para a Copa do Mundo de 2014. Mas deve ficar pronta bem antes, ainda em julho do próximo ano, segundo o cronograma contratado.

Destinado a ser uma atração turística, o Aeromóvel do Aeroporto Salgado Filho terá custo estimado em R$ 33 milhões.

Será a primeira linha comercial do Aeromóvel no Brasil. Porto Alegre já teve um trajeto em anos passados, mas era um projeto-piloto que serviu de mostruário da tecnologia.

Fonte: Brasil Econômico

Aeromóvel deve entrar em operação em junho de 2012 no RS

2011-12-08T06:55:00.001-08:00

08/12/2011 - Jornal do Comércio

Dois veículos, um com capacidade para 300 passageiros e outro com 150 lugares, farão a ligação entre a estação do Trensurb e o aeroporto Salgado Filho

Por Jefferson Klein

Demorou alguns anos, mas depois da tentativa de concretizar um transporte revolucionário no Centro de Porto Alegre, o aeromóvel será utilizado na Capital gaúcha para transportar passageiros entre o aeroporto Salgado Filho e a estação da Trensurb mais próxima. De acordo com o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, a operação do veículo movido a vento deverá iniciar até junho de 2012.

O dirigente explica que são várias etapas distintas da obra que estão acontecendo simultaneamente, através de quatro contratos firmados. O principal, com a empresa Aeromóvel Brasil, tem como objeto desenvolver o pacote tecnológico e gerenciar a implantação da totalidade do projeto. A construção do elevado por onde se movimentará o veículo ficou a cargo da construtora Premold, o que inclui a execução das fundações e dos pilares.

Para acelerar o processo, a licitação da obra civil das duas estações de conexão do aeromóvel foi feita separadamente. A companhia vencedora foi a Arcol Engenharia. Os veículos também foram alvo de um acordo próprio e a T’Trans os está fabricando no município de Três Rios, no estado do Rio de Janeiro. A previsão de conclusão desses equipamentos é para abril do próximo ano.

Serão adquiridos dois veículos, possibilitando que um fique de reserva caso ocorra algum problema de operação. Um deles terá capacidade para 300 passageiros, com utilização prevista para os horários de maior movimento, e outro de 150 lugares, que poderá ser aproveitado em momentos de menor demanda. Quando concluído, o aeromóvel deverá percorrer os 952 metros que separam o Salgado Filho e a estação da Trensurb em cerca de 90 segundos.

Sobre o uso dessa solução para fazer a conexão com o Salgado Filho, Kasper argumenta que os aeroportos brasileiros apresentam atualmente uma grande deficiência quanto aos acessos por meios de transporte públicos. “Esse problema foi apontado durante a CPI da crise aérea brasileira e uma das recomendações foi que o governo tratasse desse tema”, lembra o executivo. Ele destaca que já naquela ocasião a alternativa do aeromóvel foi mencionada.

O diretor-presidente da Trensurb ressalta ainda que, com a redução dos preços das passagens aéreas, todas as classes econômicas estão utilizando esse modal atualmente. Com isso, aumenta a perspectiva do número de usuários que poderão optar pela Trensurb para chegar ao aeroporto gaúcho. Kasper salienta que, além de o trem permitir uma ligação com o Centro de Porto Alegre, a expansão vai levar passageiros até Novo Hamburgo. Essa iniciativa prevê, no total, mais 9,3 quilômetros da Linha 1, atingindo o total de 43 quilômetros de extensão. A estimativa é de que com esse empreendimento cerca de 30 mil novos passageiros ao dia sejam agregados à movimentação da Trensurb.

“As pessoas poderão deixar seus automóveis em casa e irem de trem para o aeroporto, até porque o estacionamento do complexo encontra-se com pouco espaço”, projeta Kasper. O executivo acrescenta que o aeromóvel será considerado uma continuação da Trensurb, que será responsável pela sua operação. Ou seja, não será cobrada uma nova tarifa, além da usual do transporte de trem, para quem utilizar o serviço.

Investimento será superior à previsão inicial do projeto

Inicialmente, o investimento estimado para concretizar o sistema de transporte utilizando o aeromóvel até o aeroporto Salgado Filho era de aproximadamente R$ 29 milhões. Contudo, esse valor sofrerá algumas alterações. O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, calcula que o montante deverá chegar, no final da obra, a algo em torno de R$ 33 milhões.

Entre os motivos desse incremento, o executivo revela que, quando a Premold começou a realizar as fundações da estrutura, foi constatado que havia uma adutora enterrada que precisaria ser removida. Esse obstáculo não aparecia nas plantas da prefeitura. Os saldos dos contratos precisam ser reajustados também. Kasper revela ainda que, no ano passado, não houve a liberação de recursos suficientes para alcançar a velocidade esperada da obra. A ideia era gastar R$ 9 milhões, mas só foram liberados R$ 3 milhões.

Essas questões fizeram com que a perspectiva de início de operação do aeromóvel, antes estimado para o começo do próximo ano, passasse para meados de 2012. Os recursos para a concretização do empreendimento serão provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal.

Apesar dessas dificuldades, Kasper afirma que em breve as obras da estrutura elevada do aeromóvel começarão a se destacar na paisagem próxima ao aeroporto. Ele relata que os 70 pilares que comporão o complexo já foram fabricados e a parte das fundações, onde as estruturas serão encaixadas, também se encontra em fase avançada. Kasper comenta que, conforme um estudo realizado pela Ufrgs, a expectativa é de que cerca de 7 mil passageiros utilizem o sistema do aeromóvel diariamente. No entanto, o dirigente acredita que esse número pode ser ainda maior.

Metrô de Porto Alegre aumentará as possibilidades de utilização do veículo

A construção da linha 1 do metrô de Porto Alegre contribuirá para potencializar a Linha 1 da Trensurb, aumentando a movimentação dos dois sistemas, projeta Humberto Kasper. Essa perspectiva, segundo ele, amplia as oportunidades de aproveitamento do aeromóvel para promover a conexão dos dois meios de transporte.

Uma ação fundamental quando o metrô for finalizado, segundo o dirigente, será a conexão da linha 1 com o terminal intermodal (ônibus e metrô) Cairu. Ele adianta que uma alternativa seria fazer uma derivação da própria linha da Trensurb até o local. “Outra fórmula seria a ligação entre a estação da Trensurb e a Cairu com o aeromóvel”, informa Kasper.

O executivo relata que a Trensurb convidou empresas para desenvolverem projetos que aproveitem a tecnologia do aeromóvel, assim como a de outros sistemas leves sobre trilhos. “Eventualmente, podemos discutir com a prefeitura de Porto Alegre outras utilizações para o aeromóvel”, adianta. Kasper acrescenta que há ideias, uma delas o uso do sistema sobre o arroio Dilúvio, consolidando uma linha ao longo da avenida Ipiranga, que também poderão ser avaliadas.

Outra oportunidade será aberta com a construção da Arena do Grêmio, no bairro Humaitá. Kasper faz a ressalva de que a Fifa recomenda certa distância entre um estádio de futebol e o modo público de transporte. “Isso para que haja o arrefecimento dos ânimos depois da saída do jogo”, explica. Nesse sentido, a estação Anchieta da Trensurb está a uma distância satisfatória em relação ao estádio gremista, a cerca de 1,5 quilômetro.

“Mas haverá vários empreendimentos comerciais associados ao complexo e, para esse público que circulará na região no dia a dia, seria interessante uma ligação entre a estação e o local”, argumenta. Uma possibilidade levantada é que essa conexão possa ser feita pelo aeromóvel durante os dias normais, com o serviço sendo interrompido durante os dias de jogos. Kasper salienta ainda que a Pucrs iniciou estudos para a eventual implantação do sistema aeromóvel dentro do seu campus.

O professor da Faculdade de Engenharia da universidade Edgar Bortolini explica que está prevista a construção de uma linha-laboratório na Pucrs. Ainda não está definido o cronograma do empreendimento, mas o complexo servirá para aprimorar a tecnologia empregada no aeromóvel e envolverá Pucrs, Ufrgs, Finep e Aeromóvel Brasil. Bortolini adianta que um dos focos dos estudos será o aumento da eficiência energética do sistema. Essa meta pode ser alcançada diminuindo o peso do veículo. “Quanto mais leve for o veículo, maior a eficiência energética”, diz.

Coester desenvolve conceito do trem movido por ventilação forçada desde a década de 1960

Na década de 1960, o idealizador do aeromóvel, Oskar Coester, já pensava que quando se trata do tema mobilidade há três fatores importantes: o tempo de espera, o acesso e a velocidade. Nessa época, ele formatava a concepção de um veículo extremamente leve, como que constituído da fuselagem de um avião, apoiado sobre trilhos.

Sua experiência na Varig, onde trabalhou por 13 anos, assim como cursos de especialização na Boeing, contribuiu para o aprimoramento desse conceito. “A gente não inventa nada, apenas enxergamos as coisas quando estão a nossa vista, tudo isso não teria acontecido se eu não trabalhasse na aviação”, afirma Coester.

Depois de um período em que esteve mais focado nas atividades habituais da sua empresa, durante uma viagem para Porto Alegre, preso em um engarrafamento, Coester retomou seu projeto, focando-se em qual seria a forma de movimentar o veículo. “E, não sei por que cargas d’água, pensei em por que não usar o princípio do barco a vela”, relata Coester. Ele acrescenta que lembrou das vagonetas dos molhes do município de Rio Grande.

A partir dali o que era uma idealização começou a se tornar realidade. Em 1979, assinou convênio com a então Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU), Fundação Universidade-Empresa de Tecnologia e Ciências da Ufrgs e Coester para a construção de um trecho experimental do aeromóvel, com 500 metros de extensão. Os testes, efetuados no bairro Serraria, em Porto Alegre, indicaram viabilidade técnica e econômica da utilização da tecnologia em sistemas de transporte urbano de média capacidade.

Essa primeira experiência utilizou um veículo de 12 lugares. Um ano depois, o mesmo equipamento foi apresentado em uma feira realizada em Hannover, na Alemanha, e em nove dias foram transportadas cerca de 18 mil pessoas. “Foi a grande atração”, recorda Coester.

Logo depois, em 1981, começou a ação envolvendo o aeromóvel que, até o projeto ao lado do aeroporto Salgado Filho, era a mais conhecida dos gaúchos. Naquele ano, o Ministério dos Transportes e o governo do Estado assinaram contrato para implantação da Linha-Piloto de Porto Alegre, ao lado da avenida Loureiro da Silva, com 1.025 metros de via elevada, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade para 300 passageiros. A inauguração ocorreu em 1983.

Com as mudanças dos governos, não houve expansão da malha, o que inviabilizou a operação comercial do sistema. Originalmente, o objetivo era instalar um anel viário na área central da Capital gaúcha para o aproveitamento do aeromóvel. No final da década de 1980, a tecnologia atravessa o oceano e é aproveitada em uma linha concretizada em Jacarta, na Indonésia.

Agora, Coester imagina novos destinos para o aeromóvel. Para ele, a via elevada soluciona a limitação dos espaços nas cidades. “E o mérito dessa tecnologia é o de movimentar as pessoas gastando menos energia e dinheiro”, enfatiza. As universidades estão entre os possíveis clientes desse meio de transporte. O sistema poderá ser empregado, no futuro, na universidade da Geórgia, em Atlanta, nos Estados Unidos.

Empresa pretende propagar o uso da tecnologia

A expectativa dos empreendedores com o projeto que está sendo implantado no Estado é que a iniciativa sirva de vitrine para a ampliação do uso da tecnologia no País e para exportação. O coordenador de engenharia da Aeromóvel Brasil (empresa vinculada ao grupo Coester), Diego Abs, enfatiza o baixo custo de implantação e operacional.

Ele salienta que os componentes dos veículos podem ser adquiridos no mercado nacional, dispensando a importação. “Essa característica contribui para desenvolver uma cadeia produtiva local”, aponta Abs. Ele revela que estão sendo debatidas dentro da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) formas de certificação para o transporte. Com isso, ele prevê que aumentará o interesse de outros órgãos públicos.

Abs sustenta que o equipamento pode ser adaptado dentro da malha urbana sem maiores dificuldades. Além disso, representa um pequeno impacto ambiental, com baixa emissão de ruídos e pouco consumo de energia. Os princípios básicos do projeto que está sendo implementado próximo ao Salgado Filho são semelhantes aos empregados na iniciativa desenvolvida ao lado da usina do Gasômetro, em Porto Alegre. Mas os materiais, os componentes e o design do aeromóvel atual são diferentes.

O veículo contará com ar condicionado e televisores, entre outros confortos. A operação será realizada automaticamente, sem condutor. “É como se fosse um elevador horizontal”, explica Abs. A movimentação do veículo será viabilizada por um ventilador que envia ar para dentro de uma tubulação, sob os trilhos. Depois disso, o vento impele uma placa de propulsão. “É um barco a vela virado ao contrário”, compara Abs.

Finalizado o painel de controle do aeromóvel

2011-12-02T20:16:00.000-08:00

02/12/2011 - Trensurb

Dispositivo que colocará em movimento o Aeromovel entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Aeroporto Salgado Filho foi apresentado nesta sexta-feira, 2, em Caxias do Sul.

Nesta sexta-feira, 2, o painel de controle do Aeromovel foi entregue pelo Grupo Voges – especializado em fornecer soluções customizadas em eficiência energética e peças de fundição de alto grau de segurança. O projeto, que fará a ligação direta entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, é um sistema rápido, seguro, econômico e sem prejuízo ao meio ambiente. O dispositivo entregue hoje é uma solução de acionamento que une motor elétrico e inversor de frequência. A apresentação do painel, na sede da Voges Motores, em Caxias do Sul, contou com as presenças de: Humberto Kasper, diretor-presidente da Trensurb; Ernani Fagundes, superintendente de Desenvolvimento e Expansão da empresa metroviária; Euclides Reis, gerente de Mobilidade Urbana da Trensurb; Sidemar da Silva, gerente de Projetos e Obras da Trensurb; Oskar Coester, fundador do Grupo Coester e idealizador da tecnologia Aeromovel; Osvaldo Voges, diretor-presidente do Grupo Voges; gestores e técnicos das três empresas.

Para o projeto, a Voges forneceu um motor de 500 HP, 2 polos, carcaça 355. O motor, de alto rendimento, customizado e desenvolvido especificamente para a aplicação, é o responsável por acionar o ventilador que promove o fluxo de ar que impulsiona o Aeromovel. Na parte de inversores, a linha Unidrive SP, desenvolvida em parceria com a Emerson Control Techniques, aciona eletronicamente o motor, controlando a velocidade e o fluxo de ar do sistema.

Foto: Rogério Aver Pizzolatto, do Grupo Voges

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Construção das estações do aeromóvel de Porto Alegre é autorizada

2011-11-08T18:30:00.001-08:00

08/11/2011 - Pini

Prédios serão erguidos em estrutura independente da via elevada, que ligará o aeroporto internacional da cidade à estação de trem mais próxima

Por Mauricio Lima

Com a construção das linhas já em andamento, o Aeromóvel de Porto Alegre terá iniciadas as obras para as suas duas estações. A autorização foi dada ontem pelo diretor-presidente da Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre), Humberto Kasper. O equipamento ligará a estação de trem mais próxima ao terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho, em um trajeto de 998 m de extensão e tempo de percurso estimado em 90 segundos.

A construção das duas estações ficará sob a responsabilidade da construtora Arcol. A estação da Trensurb terá 253,95 m² e a do aeroporto, 491,1 m². Ambas serão construídas em uma estrutura independente da via elevada, sendo que os blocos de fundação serão construídos em concreto moldado in loco e os pilares e lajes da plataforma em concreto pré-moldado. A estrutura de fixação da cobertura e os fechamentos laterais serão em aço e vidro. O investimento na obra é de R$ 2,27 milhões e integra a quarta e última fase do projeto.

Já a construção da estrutura das linhas, principal destaque do projeto, foi iniciada em agosto. A obra orçada em R$ 29,9 milhões, com recursos provenientes do Governo Federal, é executada pela construtora gaúcha Premold.

De acordo com Sidemar Francisco da Silva, Gerente de Projetos da Trensurb, "a estrutura será formada por vigas especiais com a seção vazada, como um duto interno, por onde o ar propulsionará os trens através de uma aleta". As vigas serão concretadas in loco.

Ao todo, 47 pilares de concreto pré-moldado, com aproximadamente 12 t, sustentarão as vigas a 5 m de altura. Segundo da Silva, a fundação para os pilares serão feitas em dois tipos: hélice contínua e estaca cravada.

A linha contará com dois trens, um com 150 lugares e outro com capacidade para o transporte de 300 passageiros, equipados com ar-condicionado, portas automatizadas, espaço para bagagens e com acessibilidade universal. A expectativa é de que cerca de 7 mil pessoas transitem pelo aeromóvel diariamente.

O sistema deve entrar em operação experimental já em 2012.

Fonte: Editora PINI Ltda

Trensurb inicia construção de estações do aeromóvel

2011-11-07T17:52:00.000-08:00

07/11/2011 - Revista Ferroviária

O superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Ernani Fagundes, e o diretor da Arcol Engenharia, Odir Cobalchini, assinaram na sexta-feira (04/11) o contrato de execução das duas estações da linha do Aeromóvel. As obras começam nesta segunda-feira (07/11).

Com cerca de 660 metros quadrados, as edificações têm previsão de conclusão em seis meses. O investimento total nesta parte do projeto será de R$ 2,27 milhões. A linha do aeromóvel ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho.

Execução do Aeromóvel segue em ritmo acelerado

2011-10-23T02:17:00.000-07:00

19/08/2011 - Trensurb

12 estacas da via elevada já foram instaladas, estrados e revestimentos dos veículos estão em fabricação e licitação das estações foi concluída.

Na última segunda-feira, 15, iniciaram-se os trabalhos de estaqueamento para a construção da via elevada do Aeromovel – tecnologia que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. Em cerimônia com a presença do ministro das Cidades, Mário Negromonte, foi acionada uma perfuratriz para penetrar o solo e criar o espaço para que fosse colocada a primeira estaca necessária à montagem dos pilares que sustentarão o elevado. Apesar das chuvas desta semana, já foram instaladas 12 estacas, o que corresponde a um trecho de 270 metros. Cada um dos 48 pilares da via – todos já concretados pela Premold Ltda. - necessita de quatro estacas. Os primeiros pilares devem ser montados em até 30 dias.

A fabricação dos dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, a cargo da T’Trans Sistemas de Transportes S.A., está na fase de fabricação dos estrados e das peças em material compósito que constituem os revestimentos interno e externo.

Em 12 de agosto, foi concluída a licitação referente à construção das estações do Aeromovel, uma junto à Estação Aeroporto da Trensurb, a outra junto ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. A empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda.

O projeto, orçado em aproximadamente R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.

Primeira viga do aeromóvel é concretada

2011-10-23T02:02:00.000-07:00

05/10/2011 - Trensurb

Composição de concreto protendido sustentará trilhos da linha que fará ligação da Estação Aeroporto ao Terminal 1 do Salgado Filho.

A primeira viga da estrutura que sustentará os trilhos do Aeromovel foi concretada na tarde de terça-feira, 4, no canteiro de obras em frente ao Aeroporto Salgado Filho. A viga, de 25 metros de comprimento e 35 metros cúbicos de concreto, foi fabricada em uma complexa armação de ferros e dutos. É por ela que passarão a fiação do sistema e o ar que impulsionará o veículo do Aeromovel. No total, serão construídas 47 vigas que se estenderão pelos 998 metros de extensão da via elevada.

No processo de concretagem, utilizou-se uma tecnologia que diminui o tempo de cura (secagem) do concreto para dois dias - em condições normais, com uso de cimento comum, esse processo demoraria, em média, 28 dias para cada viga. Após o tempo de secagem, a viga será retirada das formas e passará por uma técnica de protensão, que consiste em introduzir, numa estrutura, um estado prévio de tensões, de modo a melhorar sua resistência. A protensão do concreto é realizada com a utilização de cabos de aço de alta resistência, que são tracionados e fixados no próprio concreto. Dentre as vantagens que essa técnica oferece, destacam-se a redução na incidência de fissuras e a redução das quantidades necessárias de concreto e de aço, devido ao emprego eficiente de materiais de maior resistência.

O processo total entre concretagem, secagem e protensão de cada viga dura em torno de sete dias. A previsão é de que sejam construídas duas vigas por semana.

O Aeromovel Trensurb-Infraero

A primeira linha da tecnologia Aeromovel em operação comercial no mundo interligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O projeto usa tecnologia 100% nacional e é totalmente desenvolvido no Brasil. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal aeroportuário. O trajeto de 998m, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos - um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, que estarão em funcionamento conforme a demanda do período. O projeto, orçado em aproximadamente R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, de concepção totalmente brasileira, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

Foto: Marco Pecker, da Trensurb

Trilhos do Aeromóvel chegam ao canteiro de obras

2011-10-23T01:57:00.000-07:00

Via elevada da linha que interligará Estação Aeroporto da Trensurb e Terminal 1 do Salgado Filho já tem 36% de conclusão.

Nesta quinta-feira, 15, o canteiro de obras do Aeromovel recebeu 20,9 toneladas de trilhos ferroviários ASCE 45/TR-22, que farão a ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho.

Conforme o último relatório de fiscalização, a construção da via elevada do Aeromovel alcança 36% de sua execução, com 40 das 204 estacas já colocadas e a montagem das formas metálicas das vigas em fase de conclusão.

Os dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 - têm 29% de conclusão. Seguem a fabricação dos estrados e a laminação do primeiro módulo frontal em material compósito.

A licitação referente à construção das estações – uma junto à Estação Aeroporto da Trensurb, a outra junto ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho – foi concluída em agosto e a empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda. O contrato está em fase final de elaboração.

O projeto, orçado em aproximadamente R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.

Foto: Marco Pecker, da Trensurb

2011-10-23T01:52:00.000-07:00

22/06/2011 - Trensurb

Função primordial do canteiro é a fabricação de vigas da via elevada que fará ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Salgado Filho.

Nesta manhã, chegaram ao canteiro de obras do Aeromovel os primeiros pilares da via elevada que fará a ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Salgado Filho. Dois dos 44 pilares já concluídos foram descarregados no canteiro, com a presença do diretor-presidente da Trensurb Humberto Kasper, do superintendente de Desenvolvimento e Expansão Ernani Fagundes, além de técnicos e gestores da empresa de trens urbanos, da Aeromovel Brasil S.A. (responsável pelo pacote tecnológico e pela fiscalização das obras) e da Premold Ltda. (construtora contratada para realizar as obras do elevado). 48 pilares de aproximadamente 12 toneladas darão sustentação aos 998 metros de extensão da via.

“Este é o início oficial das atividades no canteiro de obras. Temos certeza que a Premold irá prestar os serviços contratados com muita qualidade e dentro do prazo estabelecido”, afirmou Humberto Kasper. A principal atividade a ser desenvolvida no canteiro é a fabricação das vigas-duto – termo cunhado por Kasper -, estruturas que além de terem função de vigas tradicionais, no caso da tecnologia Aeromovel, servem como dutos por onde passa o ar que impulsiona o veículo. Sidemar Francisco da Silva, gerente de Projetos e Obras da Trensurb e gestor do contrato do empreendimento, classifica as vigas como “a alma desta tecnologia”. Dentro de sessenta dias, elas começam a ser fabricadas.

Entre 27 e 30 de junho, ocorre o início da marcação da obra e da conferência de interferências, etapas preliminares ao estaqueamento, que deve começar em 15 dias. A estimativa é que 120 empregados estejam envolvidos diretamente nas obras do elevado, correspondendo à geração de 250 empregos indiretos. O prazo para a conclusão da via é o fim deste ano. A meta é que as primeiras operações assistidas do Aeromovel ocorram em janeiro de 2012.

Foto: André Ávila, da Trensurb

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Fase de testes do aeromóvel no RS deve começar em fevereiro de 2012

2011-09-27T05:51:00.000-07:00

27/09/2011 -

O ministro das Cidades, Mário Negromonte, esteve na Capital nesta segunda-feira e visitou as obras do aeromóvel.

De acordo com a Trensurb, a fase de testes do sistema, que ligará a Estação Aeroporto, da Trensurb, ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho, terá início em fevereiro de 2012.

O aeromóvel terá dois veículos, um com capacidade de 150 usuários, e outro, de 300. Eles deverão operar de forma intercalada de acordo com os horários de maior exigência, como o início da manhã e o final da tarde, e farão o percurso em 90 segundos.

Ele será conectado ao andar de embarque do aeroporto e à área de transportes da estação. Com isso, o passageiro pagará apenas o valor da passagem unitária e utilizará o veículo de forma gratuita. Hoje, o trajeto pode ser feito a pé, de táxi ou por sete linhas de ônibus.

Fonte: Correio de Notícias de Canoas

Execução do Aeromovel segue em ritmo acelerado

2011-08-25T09:29:00.000-07:00

23/08/2011 - Jornal Correio de Notícias

O projeto, orçado em aproximadamente R$ 29,9 milhões, tem previsão de conclusão para o início de 2012.

De acordo com o superintendente de Expansão e Obras da Trensurb, Ernani Fagundes, "apesar das chuvas desta semana, já foram instaladas 12 estacas, o que corresponde a um trecho de 270 metros". Ernani afirma, ainda, que os primeiros pilares devem ser montados em até 30 dias. Cada um dos 48 pilares da via – todos já concretados pela Premold Ltda. - necessita de quatro estacas.

Na segunda-feira, 15, iniciaram-se os trabalhos de estaqueamento para a construção da via elevada do Aeromovel – tecnologia que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. Em cerimônia com a presença do ministro das Cidades, Mário Negromonte, foi acionada uma perfuratriz para penetrar o solo e criar o espaço para que fosse colocada a primeira estaca necessária à montagem dos pilares que sustentarão o elevado.

A fabricação dos dois veículos – um com capacidade para 150 passageiros, outro para 300 -, a cargo da T’Trans Sistemas de Transportes S.A., está na fase de fabricação dos estrados e das peças em material compósito que constituem os revestimentos interno e externo.

Em 12 de agosto, foi concluída a licitação referente à construção das estações do Aeromovel, uma junto à Estação Aeroporto da Trensurb, a outra junto ao Terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho. A empresa vencedora foi a Arcol Engenharia Ltda.

Aeromóvel começa a ganhar forma na Capital do RS

2011-08-16T08:17:00.001-07:00

16/08/2011 - Jornal do Comércio

Ministro das Cidades deu início às obras que custarão R$ 30 milhões

Por volta das 12h40min de ontem, o ministro das Cidades, Mário Negromonte, acionou a primeira perfuratriz que vai trabalhar na construção da via elevada do aeromóvel. A expectativa é que até o final do ano a estrutura e a instalação dos trilhos estejam prontas, para que os primeiros testes possam ser feitos já no início de 2012.

O aeromóvel percorrerá uma distância de 998 metros, entre a estação Aeroporto do Trensurb e o terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho, usando um sistema de veículos leves, não tripulados, que se moverão com propulsão pneumática. Neste sistema, o ar é soprado por ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética através de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta e o trem se movimenta sobre rodas de aço, apoiadas em trilhos guia.

Em seu discurso, na solenidade que antecedeu o começo oficial da obra, Negromonte afirmou que o conjunto de soluções incluído no projeto de construção do aeromóvel foi decisivo para a aprovação e a liberação dos recursos que somam quase R$ 30 milhões. “Devemos comemorar o uso de uma tecnologia genuinamente gaúcha, que vai permitir que a integração com outros modais viários seja feita com uma tarifa baixa e não subsidiada”, destacou ele. O trajeto do aeromóvel deve ser feito em 90 segundos. Dois veículos irão operar o trecho, um com capacidade para 150 passageiros e outro com espaço para 300. Segundo os cálculos da Trensurb, o sistema atenderá a um fluxo de 7 mil passageiros por dia e não terá custo adicional para a integração com o trem metropolitano.

O diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, ressaltou a economia de energia representada pela adoção do aeromóvel. Segundo ele, o veículo em construção demanda 32 watts por hora para transportar cada passageiro. Os ônibus usam 80 watts, os trens elétricos, 108 watts, e os automóveis, 198 watts. “Temos, ainda, o baixo custo de implantação, estimado em US$ 18 milhões por quilômetro, isso deve fazer com que a obra em Porto Alegre sirva de modelo para muitos outros lugares do mundo”, disse.

Kasper detalhou, ainda, que as obras dentro da estação Aeroporto já começaram e que os pilares pré-moldados também já estão prontos, o que tornará a execução muito rápida. “Provavelmente essa será a primeira obra do PAC relacionada à Copa do Mundo a ser concluída na Capital”, observou.

O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, ressaltou que a obra foi apontada, junto à construção do metrô, como fundamental para a preparação da cidade como sede da Copa do Mundo de 2014. A tecnologia que será usada no aeromóvel foi desenvolvida pela empresa gaúcha Coester, um aprimoramento da ideia que surgiu na década de 1960.

15/08 – Cerimônia marca início das obras de Aeromóvel em Porto Alegre

2011-08-15T17:15:00.001-07:00

15/08/2011 - Infraero

      A cerimônia de início das obras do Aeromóvel, que ligará o Terminal de Passageiros 1 do Aeroporto Internacional de Porto Alegre/Salgado Filho (RS) à estação Aeroporto, atual estação do trem metropolitano da cidade, foi realizada nesta segunda-feira (15/8). As obras e a operação do serviço serão realizadas pela Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb). A Infraero participa da instalação do Aeromóvel por meio de um Termo de Cooperação, firmado em dezembro de 2010. De acordo com o documento, cabe à Infraero autorizar o uso de áreas pelo equipamento dentro do aeroporto, bem como participar das análises e aprovação dos projetos de implantação e operação do serviço de transporte.

      O empreendimento prevê a instalação de uma linha de 998,63 metros sobre um elevado, onde dois veículos movidos a ar através de turbina propulsora, controlados automaticamente, de alta tecnologia e baixo impacto ambiental, farão o trajeto entre aeroporto e estação de trem. Os veículos poderão transportar até 300 passageiros por viagem, cada uma com duração de cerca de 90 segundos. A nova alternativa de transporte, inédita no Brasil, tem previsão de início dos testes no começo de 2012. Serão investidos R$ 29,9 milhões nas obras.

      Entre os presentes, estavam o ministro das Cidades, Mário Negromonte, os superintendentes da Regional Sul da Infraero, Carlos Alberto da Silva Souza, e do Aeroporto de Porto Alegre, Jorge Herdina, o secretário de Infraestrutura e Logística, Beto Albuquerque, representando o governador Tarso Genro, o prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, e o presidente da Trensurb, Humberto Kasper. “A instalação desta linha representará uma opção rápida e econômica para chegar ao aeroporto. A integração entre os modais aéreo e terrestre é de grande importância para garantir o conforto e segurança dos usuários do Salgado Filho”, afirmou Carlos Alberto.
P
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Porto Alegre inicia construção de linha de aeromóvel

2011-08-15T14:54:00.000-07:00

15/8/2011 - Panrotas

O prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, na cerimônia de início da construção do aeromóvel (foto Cristine Rochol/PMPA)

Começou hoje, na cpital gaúcha, a construção da linha do aerómovel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho.

O início das obras foi celebrado em solenidade nesta manhã, no canteiro principal da rotatória de acesso ao aeroporto, com a presença do prefeito José Fortunati, do ministro das Cidades, Mário Negromonte, e do presidente da Trensurb, Humberto Kasper. A informação é da Prefeitura Municipal de Porto Alegre.

O trajeto de 998 metros será percorrido em 90 segundos. Os dois veículos, com 150 e 300 lugares, serão dotados de ar-condicionado, acessibilidade universal, espaço para bagagens e portas automatizadas. O investimento soma R$ 29,9 milhões, com recursos federais.

“Até o final do ano concluiremos as obras do elevado, permitindo no começo do próximo a realização dos testes operacionais, começando ainda em 2012 a operação”, manifestou Kasper.

Claudio Schapochnik

Trensurb abre concorrência de estações do Aeromóvel

2011-08-11T16:56:00.000-07:00

11/08/2011 - Revista Ferroviária

Na próxima sexta-feira, 12, às 10h, ocorre a entrega e abertura das propostas para a construção das estações da linha do Aeromóvel, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. O vencedor deve ser conhecido no dia 19 de agosto.

A concorrência será do tipo menor preço, com valor estimado em R$ 2,4 milhões. O contrato irá compreender a execução das obras civis e instalação de duas estações de passageiros, além de serviços como terraplanagem, estruturas, alvenarias, revestimentos, instalações elétricas e hidrossanitárias, pinturas e paisagismo.

Aeromóvel de Porto Alegre começa a sair do papel

2011-07-22T09:16:00.000-07:00

22/07/2011 - Portal 2014

Veículo "a vela" ligará aeroporto Salgado Filho à linha de metrô da capital gaúcha

Modelo de trem do Aeromóvel, que começa a sair do papel (crédito: Divulgação)

Um veículo movido a ar que ronda a imaginação dos gaúchos desde a década de 80 está finalmente ganhando contornos reais. Na segunda semana de agosto, está previsto o início das obras de estaqueamento da estrutura que vai sustentar a primeira linha do Aeromóvel no Brasil, que ligará uma estação do trem metropolitano de Porto Alegre, o Trensurb, com o aeroporto Salgado Filho.

A linha terá pouco menos de um quilômetro e servirá de apoio para levar passageiros do trem ao terminal da Infraero –não será necessário pagar uma nova passagem, pois o custo está embutido na passagem do Trensurb.

O Aeromóvel roda sobre uma via suspensa e funciona como uma espécie de barco à vela ao contrário: embaixo do vagão, uma estrutura que faz as vezes de vela é impulsionada pelo ar projetado em um duto fechado.

Inventado pelo engenheiro gaúcho Oskar Coester no final da década de 70, o Aeromóvel tem uma pista de testes ativa no centro de Porto Alegre, erguida nos anos 80. Desde então, no entanto, o veículo foi deixado de lado. A invenção se tornou realidade somente em Jacarta, na Indonésia, onde transporta visitantes em torno de um parque temático.

Depois de passar por novos estudos, o Aeromóvel voltou à pauta como um meio de transporte para curtas distâncias e ganhou apoio do governo federal.

“Será a primeira aplicação comercial desse sistema no Brasil, mais de 25 anos depois da sua invenção”, diz o gerente de projetos e obras da Trensurb, Sidemar Francisco da Silva.

O custo total do empreendimento está estimado em R$ 30 milhões. A expectativa do engenheiro é que em janeiro de 2012 o sistema já esteja aberto ao público. A operação será feita por dois veículos com capacidade para 150 e 300 passageiros.

O investimento é tido como estratégico para a Copa de 2014, uma vez que o Trensurb (atualmente passando por obras de expansão até Novo Hamburgo, na região metropolitana de Porto Alegre) vai ser importante meio de transporte de visitantes entre o centro da capital gaúcha, cidades satélites e o aeroporto. Atualmente, além de Porto Alegre, o trem passa ainda por Canoas, Sapucaia, Esteio e São Leopoldo.

A via elevada do Aeromóvel terá 48 pilares de concreto pré-moldado, sendo que 42 estão prontos. O veículo também está sendo fabricado por uma empresa do Rio de Janeiro.

A Trensurb está licitando as obras para a construção das duas estações do Aeromóvel. Os editais serão concluídos em 4 de agosto. Este é o último dos quatro processos licitatórios que foram abertos para concretizar o projeto.

A estimativa dos engenherios da Trensurb é que o Aeromóvel transporte diariamente cerca de 7 mil passageiros, incluindo usuários e trabalhadores do aeroporto. Entretanto, como há um projeto de construção de um shopping center anexo aos terminais do Salgado Filho, esse número pode crescer. “Se houver grande potencialização desses negócios, o público poderá chegar 11 mil passageiros por dia”, calcula Silva.

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Trensurb abre licitação para construção do aeromóvel

2011-07-05T09:37:00.000-07:00

05/07/2011 - Revista Ferroviaria

A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) abriu nessa segunda-feira, 04/07, o processo licitatório para a contratação do consórcio que irá construir as estações da linha do aeromóvel, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto da Trensurb e o Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho.

A concorrência será do tipo menor preço, com valor estimado em R$ 2,4 milhões. O contrato irá compreender a execução das obras civis e instalação de duas estações de passageiros, além de serviços como terraplanagem, estruturas, alvenarias, revestimentos, instalações elétricas e hidrossanitárias, pinturas e paisagismo.

As propostas serão recebidas dia 4 de agosto, às 10h, no auditório do Prédio Administrativo da Trensurb. O edital está disponível para consulta no site da empresa.

Aeromóvel deve operar a partir de janeiro

2011-06-20T09:50:00.000-07:00

20/06/2011 - Jornal do Comércio - RS

INFRAESTRUTURA

Construção do trecho de 998 metros do Trensurb ao aeroporto Salgado Filho começa nesta semana

Patrícia Comunello

TRENSURB/DIVULGAÇÃO/JC

Ligação do Trensurb com o terminal 1 do aeroporto Salgado Filho terá extensão de 998 metros

As obras para implantar o aeromóvel, conectando a estação do Trensurb com o Aeroporto Internacional Salgado Filho, começarão nos próximos dias. A intenção era ter iniciado os trabalhos na semana passada, mas somente na quarta-feira a Secretaria Municipal de Meio Ambiente de Porto Alegre emitiu a licença de instalação. O meio de transporte rápido sobre trilhos em elevada, que terá extensão de 998 metros, é um dos projetos incluídos no pacote de preparativos para a Copa do Mundo de 2014 e envolve investimentos de R$ 29,8 milhões. Será o primeiro transporte da tecnologia desenvolvida pela gaúcha Coester no País e hoje operada pela Aeromóvel Brasil. A empresa implantou o sistema em Jacarta, na Indonésia. Na Capital, há um protótipo próximo à Usina do Gasômetro.

A direção da Trensurb não espera mudança no cronograma devido ao adiamento. O diretor-presidente da estatal de trem urbano, Humberto Kasper, observa que a meta é colocar em operação o novo transporte em janeiro de 2012. A expectativa é de fluxo diário de 7 mil passageiros, que pode ser ainda maior devido ao aumento da demanda por voos. Os usuários pagarão apenas o bilhete para usar o metrô. A conexão se dará com o terminal 1 do aeroporto. Quando o aeromóvel foi projetado, o terminal 2 não havia sido reativado. A direção da Infraero deve fazer estudos para criar uma ligação interna, mas não há previsão de prazo para implantação. O diretor do Salgado Filho, Jorge Herdina, adianta que a intenção é instalar ligação com as demais áreas a serem criadas, como terminal de cargas. A movimentação entre os dois terminais é feita hoje por ônibus.

“Será uma implantação rápida. Os pilares já estão fabricados e as vigas estão em produção na sede da empresa vencedora da licitação”, explica Kasper. A Premold, com sede em Sapucaia do Sul, instalará o canteiro de obras e operará na montagem da elevada até novembro. Somente de pilares serão 40, e vigas, entre 45 e 50, algumas com 80 toneladas. Diego Abs, coordenador de engenharia da Aeromóvel Brasil, espera que os dois veículos, com capacidade para 150 e 300 passageiros e que estão sendo fabricados pela T’Trans, do Rio de Janeiro, sejam entregues em outubro, para testes do sistema.

A empresa gaúcha desenvolveu a tecnologia e é responsável pela fiscalização da construção dos trens e da elevada, além de integrar os sistemas, e receberá R$ 17,4 milhões, a maior fatia do investimento. O transporte também dará a largada na formulação de normas técnicas, que vêm sendo elaboradas em parceria com a Pucrs e Ufrgs. A Associção Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) fará consulta pública até agosto para avançar na aprovação das regras. “Não é obrigatório ter as normas para o veículo funcionar”, explica Abs. As duas estações de embarque e desembarque e a área interna dos veículos terão monitores com horários e situações dos voos operados no terminal.

Metrô poderá ter mais uma estação em Novo Hamburgo

A expansão do Trensurb até Novo Hamburgo pode ganhar uma nova estação. A Sala de Situação do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), uma espécie de comitê de acompanhamento e gestão das obras, poderá decidir se a Estação Industrial, segunda em Novo Hamburgo, após São Leopoldo, será incluída no atual projeto (a previsão inicial é de que somente as bases ficarão prontas, mas não a edificação completa). No final da semana passada, o presidente da empresa de trens urbanos, Humberto Kasper, foi a Brasília para reforçar o pleito gaúcho.

O engenheiro Lino Fantuzzi, gestor do contrato das obras de expansão da Trensurb, informou que a quinta estação deve agregar mais 6 mil passageiros. O total de estações implica 30 mil a 40 mil usuários. Além da conclusão da estrutura, o pedido de suplementação de verbas, que chega a R$ 172 milhões, abrange melhorias viárias e em arroios para evitar alagamentos. “A expectativa é de que seja autorizada a mudança”, aposta o engenheiro Fantuzzi.

As obras já alcançaram 80,15% do cronograma de construção. Se não houver ajustes, ela será finalizada até fevereiro de 2012. Com mais intervenções, a conclusão será em dezembro do próximo ano. As duas primeiras estações - Rio dos Sinos (em São Leopoldo) e Liberdade (Novo Hamburgo) - devem ser inauguradas até setembro deste ano. O investimento atual é de R$ 691 milhões.

Obras do Aeromovel podem ser iniciadas

2011-06-16T09:25:00.000-07:00

16/06/2011 - Webtranspo

Sistema deve começar a operar em janeiro de 2012

Nesta terça-feira, 14, foi concedida pela Secretaria Municipal do Meio Ambiente de Porto Alegre ao Aeromovel, sistema que interligará o terminal aeroportuário Salgado Filho à Estação Aeroporto da Trensurb, a licença para a sua instalação. Os serviços estão orçados em R$ 29.877.957.

A expectativa é de que as obras para a implantação da via elevada de 998 metros de extensão seja iniciada na semana que vem.

A previsão de Humberto Kasper, diretor-presidente da Trensurb, é que todo o novo sistema esteja instalado até o fim do ano e as primeiras operações se iniciem em janeiro de 2012.

Obras do Aeromovel podem começar

2011-05-06T09:37:00.000-07:00

06/05/2011 - Webtranspo

Projeto contou com auxílio do PAC de R$ 17,85 mi

A ordem de serviço para as obras do Aeromovel, linha de trem automatizado que ligará o metrô ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, foi assinada nesta segunda-feira, 2. O projeto que havia recebido uma verba de R$ 17,85 milhões do PAC deve ser concluído em oito meses. A linha será erguida pela Premold Ltda, que venceu a licitação, no final do ano passado com um orçamento de R$ 7.229.768,19.

Além da construção da via, também já foi autorizada a fabricação dos veículos pela T’Trans Sistema de Transporte S.A, que venceu a concorrência com um preço de serviço de R$ 2.819.234. A empresa entregará à Trensurb (companhia que administra a linha) duas composições, uma com capacidade para 175 pessoas, outra para 300 passageiros.

De acordo com Sidemar Francisco da Silva, gerente de mobilidade urbana da Trensurb, a perspectiva é que todo o sistema já esteja concluído até o fim do ano e que os testes com o Aeromovel se iniciem até janeiro de 2012.

Só T'Trans tem proposta para Aeromóvel Coester

2011-04-10T13:42:00.000-07:00

27/01/2011 - Revista Ferroviaria

Protótipo construído pela Coester

A T'Trans foi a única empresa que apresentou proposta para o fornecimento de dois veículos para a linha do Aeromóvel de Porto Alegre, que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A proposta foi entregue para a Trensurb durante uma sessão pública na quarta-feira (26/01), que agora fará a análise técnica. Ainda não há prazo definido para a divulgação do resultado final da licitação.

O Aeromóvel corre sobre uma viga oca de concreto, onde existe um êmbolo impulsionado por ar comprimido produzido por estações fixas. O êmbolo é ligado ao veículo e faz com que ele se desloque. A tecnologia foi tentada na Inglaterra e na França no final do século XIX, sem sucesso.

O vencedor da licitação será responsável pelo fornecimento de dois veículos: um modelo A-100, com 12,90m de comprimento e capacidade para 150 lugares, e um modelo A-200, que terá capacidade para 300 passageiros e 24,20m de comprimento. A licitação é do tipo menor preço, com valor estimado em R$ 2.848.904,21, e inclui serviços de engenharia, suprimentos, montagem, instalações, fabricação e transporte.

A T'Trans atua no setor metroferroviário com serviços nas áreas de energia, sinalização e controle, telecomunicações, sistemas auxiliares, bilhetagem eletrônica e material rodante. A empresa, juntamente com a MPE e Temoinsa, está reformando 25 trens da Linha 3-Vermelha do Metrô de São Paulo.

O Aeromóvel é um sistema nacional desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), em via elevada, que utiliza propulsão pneumática - o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

No final do ano passado, a Construtora Premold Ltda venceu a licitação para a execução das obras civis da via elevada do Aeromóvel, que terá 944 metros e duas estações. O projeto está orçado em R$ 29,8 milhões e é uma ampliação do uso da tecnologia da Coester, que conta com outros dois sistemas em operação - um em Porto Alegre e outro em Jacarta, na Indonésia. A linha de Porto Alegre tem 1 km e funciona há 27 anos ligando o Centro Cultural da Usina do Gasoduto ao prédio da Receita Federal, no Centro da cidade. É uma linha particular, independente do projeto da Trensurb. Já a linha de Jacarta tem 3,5 km e opera há 21 anos no transporte de passageiros.

Os veículos em operação em Porto Alegre e Jacarta foram produzidos pela Coester. No ano passado, a Coester produziu um protótipo, que será utilizado como modelo para o dois veículos da licitação em andamento.

Inventor do aeromóvel revela detalhes de sua mais famosa criação

2011-04-10T13:35:00.000-07:00

20/02/2011 - Diario de Canoas, Gabriel Guedes

É neste semestre ainda que deve começar a implantação do sistema de transporte em Porto Alegre.

Novo Hamburgo - Ex-funcionário da Varig, Oskar Coester, 72 anos, é um dos técnicos que colocou pela primeira vez um avião a jato no ar no Brasil, em 1959. O chefe Rubem Berta, presidente da companhia na época, impressionado com a aeronave – um Boeing 707, que percorria mil quilômetros em menos tempo do que a distância entre o Galeão e o Leme, no Rio de Janeiro –, alertava que o problema era como o passageiro poderia chegar ao aeroporto com maior facilidade.

A constatação instigou o técnico especialista em aeronáutica, que dedicou sua vida a resolver este problema. Depois de anos de pesquisa e desenvolvimento, Coester finalmente está próximo de tirar do papel sua criação: o aeromóvel, uma ideia já conhecida por muitos gaúchos há algumas décadas, mas que em breve deverá se concretizar. É neste semestre ainda que deve começar a implantação do sistema de transporte entre a Estação Aeroporto do trensurb e o Aeroporto Salgado Filho, em PortoAlegre. A criação de Coester interligará os pontos, separados por quase um quilômetro, em uma silenciosa viagem de 90 segundos.

Para chegar ao conceito do aeromóvel, o hoje empresário precisou detectar o que era mais eficaz. Os estudos começaram no bairro Serraria, em Porto Alegre, onde
sua empresa funcionava nas origens. "O melhor caminho foi saber que precisávamos de uma via expressa sem obstáculos", conta.

No entanto, a solução não era tão simples. Coester estudou a capacidade de carga útil de vários veículos e modais de transporte e a eficiência energética. O resultado apontou para um transporte em via elevada, ocupando o mínimo de espaço, trafegando sobre trilhos.

Mas não se tratava de metrô. Precisava também ser extremamente leve. "Pensei no princípio do barco a vela. Mas neste caso, precisaria ser uma viga oca e com algo que tocasse o vento para empurrar o carro que estivesse fixado a uma aleta (placa que funciona como uma espécie de vela de embarcação)", explica.

Convicção

Em 1979, Coester fez o primeiro teste do aeromóvel em trajetos acima de 650 metros, com curvas e aclives. Três anos mais tarde, o Ministério dos Transportes assinou contrato para construção de linha piloto na capital gaúcha. "Foi um pesadelo", confessa. Durante a obra, por ordens político administrativas, o projeto foi abandonado. "O Ministério não quis saber de
mais nada. Paguei 80% do teste, concluindo a linha, só por causa da minha convicção", salienta.

Tamanho otimismo também recebeu apoios. Em 1986, um grupo indonésio resolveu levar para Jacarta a tecnologia desenvolvida no Rio Grande do Sul. No Brasil, Coester teve como defensores os arquitetos Oscar Niemeyer e Jaime Lerner. Mas o criador está ciente de que sua criação ainda terá o que evoluir, por isso críticas do passado e atuais sempre serão bem vindas. "Antes ser salvo pela crítica do que ser arruinado pelo elogio."

Trajetória de Oskar atesta valor do técnico

Oskar Coester é filho de imigrantes alemães, que chegaram ao Rio Grande do Sul em 1935. Enquanto seu pai tentava cultivar aspargos, em Pelotas, cidade onde nasceu em 1938, o criador do aeromóvel aproveitava para saciar a curiosidade sobre o funcionamento de alguns objetos.

Jovem, gostava de frequentar o curso de Torneiro Mecânico da Escola Técnica de Pelotas. "Era um paraíso. Passava o dia todo lá", recorda ele, que chegava permanecer até 12 horas estudando. Aos 17 anos já estava habilitado pelo curso em Construção de Máquinas e Motores. Aos 18, prestando serviço militar, soube de um curso de especialização em Aeronáutica, fornecido pela Varig. Era a mudança para Porto Alegre e também a guinada na vida que lhe proporcionou colocar o primeiro avião a jato do Brasil no ar e criar o próprio aeromóvel.

Comandando um time de cem colaboradores na sua empresa de automação industrial, com planta em São Leopoldo, ele acredita que o Brasil, em especial o Vale do Sinos, possui muito futuro no que depender de seus técnicos. "Temos muitos talentos por aqui e em todo País", salienta. Aliás, é na cidade do Vale que já estão sendo produzidos os protótipos de veículos que serão utilizados na linha que será implantada na Capital.

Isso mostra como Coester, que sempre priorizou a administração da empresa, criada em 1963, nunca abriu mão do projeto do aeromóvel. Inspirado pela sua criação sempre manteve no empreendimento um setor de pesquisa e desenvolvimento, o que lhe rende bons resultados. "Trabalhamos com automação para a Petrobras desde 1975. Hoje temos centenas de atuadores (dispositivosque produzem movimento atendendo a comandos) instalados nos equipamentos da empresa", revela.

Obra deverá começar até final do semestre

A obra de implantação do aeromóvel entre a Estação Aeroportoe o terminal 1 do Aeroporto Salgado Filho, deveria ter começado em janeiro, mas não tem previsão certa de início. Licitado em três partes, ainda há uma concorrência para ser lançada, enquanto o contrato para construção da via elevada aguarda a confirmação dos recursos para ser firmado. O que deve acontecer até final de março.

O cronograma inicial previa término da obra em outubro, o que agora deverá se estender até o começo de 2012. Segundo o presidente da Trensurb, Marco Arildo Prates da Cunha, o lançamento da licitação para contratação da empresa que construirá os terminais de embarque e desembarque do aeromóvel deve ocorrer até março.

A Trensurb anunciou em janeiro a empresa vencedora da licitação para fabricação dos veículos para oAeromóvel. A empresa T’Trans Sistema de Transporte venceu concorrência apresentando proposta de R$ 2.819.234,19. Antes, em dezembro foi divulgado o resultado da licitação para execução das obras da via elevada.

A construtora Premold, de Sapucaia do Sul, com a proposta no valor de R$ 7.2229.768,19 saiu vencedora da licitação da obra e será a responsável pelos trabalhos. Conforme Cunha, este contrato não foi ainda assinado porque aguarda a liberação dos recursos, o que deve acontecer até final de abril.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia brasileira, totalmente desenvolvida aqui no Estado. Uma espécie de joint venture entre a própria Trensurb, a Aeromóvel Brasil – empresa de Oskar Coester –, Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS), Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e Financiadora de Estudos e Projetos (Finep) do Ministério da Ciência e Tecnologia, foi encarregada de maturar o invento, que tem o mesmo princípio do barco a vela, segundo Coester.

T’Trans fará veículos do Aeromóvel de Porto Alegre

2011-04-10T13:30:00.001-07:00

03/02/2011 - Revista Ferroviaria

A T’Trans Sistema de Transporte S/A venceu a licitação para fornecer dois veículos para o linha do Aeromóvel de Porto Alegre, que ligará a Linha 1 da Trensurb ao novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A empresa foi a única a apresentar proposta, no valor de R$ 2,8 milhões para a fabricação dos veículos - um com capacidade para 150 e outro para 300 passageiros.

Além da fabricação, estão incluídos na licitação os serviços de engenharia, suprimentos, montagem, instalações e transporte. O prazo para conclusão dos serviços é de seis meses, a partir da assinatura do contrato.

O Aeromóvel é um sistema desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), que funciona em via elevada e utiliza propulsão pneumática - o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos. A T’Trans terá como modelo o protótipo construído pela Coester no ano passado.

A Construtora Premold será a responsável pela execução das obras civis da via elevada do Aeromóvel, que terá 944 metros e duas estações. O projeto está orçado em R$ 29,8 milhões e é uma ampliação do uso da tecnologia da Coester, que conta com outros dois sistemas em operação - um em Porto Alegre e outro em Jacarta, na Indonésia.

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Anunciado vencedor da ampliação do Coester

Trensurb assina contrato para Aeromóvel

Anunciado vencedor da ampliação do Coester

2010-12-14T02:11:00.000-08:00

13/12/2010 - Revista Ferroviária

Construtora Premold fará as obras civis da via elevada do Aeromóvel

A Construtora Premold Ltda venceu a licitação para a execução das obras civis da via elevada do Aeromóvel de Porto Alegre, que ligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho a Linha 1 da Trensurb. A empresa apresentou proposta no valor de R$ 7.229.768,19 e venceu a Paniolo Busnello S.A. na licitação do tipo menor preço. O valor estimado no edital era R$ 7,5 milhões.

O trajeto terá 944 metros e duas estações. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300, que funcionarão de acordo com a demanda de passageiros do período. O projeto está orçado em R$ 29,8 milhões.

O Aeromóvel é sistema nacional desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), em via elevada, que utiliza propulsão pneumática - o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

O projeto é uma ampliação do uso da tecnologia da Coester, que conta com outros dois sistemas em operação - um em Porto Alegre e outro em Jacarta, na Indonésia. A linha de Porto Alegre tem 1 km e funciona há 27 anos ligando o Centro Cultural da Usina do Gasoduto ao prédio da Receita Federal, no Centro da cidade. É uma linha particular, independente do projeto da Trensurb. Já a linha de Jacarta tem 3,5 km e opera há 21 anos no transporte de passageiros. O trecho tem curvas fechadas (raio de 24 metros) e rampas de 10%.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5857&InCdUsuario=3307&InCdMateria=12120&InCdEditoria=1

Trensurb abre licitação para obra de aeromóvel no RS

2010-10-30T08:28:00.000-07:00

29/10/2010 - Agência Estado - Ayr Aliski

A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb), vinculada ao Ministério das Cidades, abriu concorrência para a contratação da execução das obras civis da ligação por via elevada entre o Aeroporto Internacional Salgado Filho e a linha 1 do Sistema Trensurb por meio de aeromóvel. A decisão está publicada na edição de hoje do Diário Oficial da União.

A concorrência para a contratação das obras será realizada sob a modalidade de menor preço. As propostas serão recebidas no dia 9 de dezembro deste ano, na sede da Trensurb, na capital gaúcha.

O sistema aeromóvel, com tecnologia nacional, é constituído por veículos suspensos, impulsionados a ar. Conforme informações do Ministério das Cidades, o trajeto terá 944 metros e terá duas estações de embarque, com percurso em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300 pessoas. Há previsões de que a linha entre em operação no segundo semestre do próximo ano.

Dados do Ministério das Cidades indicam que todo o projeto receberá investimentos de R$ 29,9 milhões, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Copa de 2014. No começo de setembro, o ministro das Cidades, Márcio Fortes, esteve em Porto Alegre para assinar o contrato do projeto. O contrato entre a empresa Aeromóvel do Brasil S.A., que vai fornecer os veículos, e a Trensurb, já foi firmado. Uma linha experimental do aeromóvel funciona na avenida Loureiro da Silva, em Porto Alegre, desde 1983.

http://www.sinfer.org.br/site/ultimas_noticias.asp?id_noticia=14894823&id_grupo=1&id_canal=1&p=1

Porto Alegre: avenidas e aeromóvel para a Copa

2010-09-19T07:47:00.000-07:00

Preparativos para 2014 estimulam projetos de transporte na capital gaúcha

Aeromóvel em Jacarta, Indonésia, com teconologia brasileira

Alexandre de Santi - Porto Alegre - Portal 2014
postado em 15/09/2010 19:17 h
atualizado em 15/09/2010 19:35 h

A Copa de 2014 aos poucos vai tomando forma em Porto Alegre. Na avenida Beira-Rio, que contorna a margem do Guaíba e passa ao lado do estádio do Internacional, já há sinais de obras. A duplicação da Beira-Rio é a principal obra viária ligada à Copa, com investimento de R$ 82,3 milhões para a construção de três pistas em cada sentido, rótulas, ciclovia, ponte sobre o Arroio Dilúvio e viaduto sobre a avenida Padre Cacique.

No dia 2 de setembro, a cidade teve outra boa notícia: a assinatura do contrato para a ligação entre o aeroporto Salgado Filho e o trem metropolitano (Trensurb). A assinatura tem valor simbólico na cidade, já que depois de três décadas, Porto Alegre finalmente terá um ramal do aeromóvel em operação constante. Desde 1983, um protótipo está exposto no centro da cidade sobre uma via elevada com cerca de 1 km, mas a experiência nunca foi posta adiante em solo gaúcho. Uma linha já está em operação em Jacarta, na Indonésia, com a tecnologia desenvolvida no Rio Grande do Sul pelo engenheiro Oskar Coester, com apoio da UFRGS. Trata-se de um trem elevado, impulsionado pelo vento, produzido em dutos que ficam abaixo dos carros.

Os recursos para a obra, cerca de R$ 30 milhões, virão do Ministério das Cidades e integram o orçamento do PAC da Copa 2014. A linha de 944 metros fará a integração com o Trensurb e será percorrida em 90 segundos. Serão duas composições, uma com 150 passageiros, outra com capacidade para 300 pessoas. O aeromóvel deve estar concluído até o segundo semestre de 2011.

Desapropriações
De acordo com Airton Schuch, assessor técnico da Secretaria Municipal da Copa 2014, os demais projetos estão em fase de projeto e licenciamento. Os prazos estão sendo cumpridos, garante Schuch, mas alguns projetos estão encontrando entraves inesperados. É o caso da duplicação da avenida Tronco, próxima ao estádio Beira-Rio, e que liga a margem do rio à Zona Leste e à Zona Sul. A via foi construída há mais de 20 anos com previsão de duas pistas, mas somente uma foi construída. No terreno destinado à ampliação, houve invasões. “Há gente que mora ali há mais de 25 anos e essa dificuldade complicou a obra”, explica. Com extensão de 4,4 km, a duplicação vai permitir uma nova rota de acesso ao Beira-Rio e tem custo estimado em R$ 78,4 milhões.

Para realizar todas as obras viárias de responsabilidade do poder municipal, o assessor calcula que 2 mil a 3 mil famílias sejam desalojadas de suas residências. O problema é o mesmo na ampliação da pista do aeroporto Salgado Filho, onde cerca de 3 mil famílias ocupam o terreno destinado à ampliação da pista em 920 metros, para atingir o total de 3.200 metros. A obra é considerada um dos grandes gargalos do estado, já que impede a movimentação de aeronaves com carga máxima. O resultado é um aumento no custo dos fretes. Além disso, a ampliação da pista pode permitir a chegada de voos internacionais de maior porte, melhoria importante para a Copa.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5286/PORTO+ALEGRE+AVENIDAS+E+AEROMOVEL+PARA+A+COPA.html

Histórico

2010-09-14T07:58:00.000-07:00

TRAJETÓRIA DO AEROMOVEL
Trensrub - http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/index.html

1960 - A velocidade dos aviões triplicou, fazendo com que distâncias entre grandes centros urbanos passassem a ser medidas, não mais em "quilômetros", mas, sim, em "tempo". Essa revolução no transporte motivou estudos independentes do empresário Oskar Coester, com o objetivo de encontrar alternativas para mobilidade que ignorasse os obstáculos existentes das ruas e das avenidas, com baixo custo de implantação, operação e reduzido impacto ambiental;

1977 - Foi realizada a primeira experiência prática de um sistema de transporte por propulsão pneumática (Sistema Aeromovel), em uma modesta pista de aproximadamente 30 metros de comprimento com um veículo rudimentar para um passageiro;

1978 - A primeira patente foi concedida, a Oskar Coester, pela Inglaterra. Posteriormente, Japão, Alemanha, Estados Unidos, França, Brasil e outros reconheceram sua criação;

1979 - Foi assinado o convênio entre, a então, EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos), FUNDATEC/UFRGS (Fundação Universidade-Empresa de Tecnologia e Ciências da Universidade Federal do Rio Grande do Sul) e Coester, para a construção de um trecho experimental do Aeromovel, com 500 metros de extensão. Os testes indicaram viabilidade técnica e econômica da utilização da tecnologia em sistemas de transporte urbano de média capacidade;

1980 - Um pequeno veículo de testes para 12 passageiros foi instalado e operado na Feira de Hannover, na Alemanha. Em nove dias, 18 mil pessoas experimentaram o sistema. Mais tarde, o mesmo equipamento passou a operar no Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio - RS;

1981 - O Ministro dos Transportes e o Governo do Estado do RS assinaram contrato para implantação da Linha Piloto de Porto Alegre, com 1.025 metros de via elevada, conectando duas estações com um veículo articulado com capacidade para 300 passageiros;

1982 - Uma versão preliminar da Linha Piloto - de 100 metros de extensão e um veículo para 150 passageiros - foi montada em área privada para testes, em Gravataí - RS. Os ensaios foram aprovados por UFRGS, EBTU e CNPq (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico), contribuindo para a implantação definitiva em espaço público;

1982 - Foi iniciada a construção da Linha Piloto do Aeromovel, na Avenida Loureiro da Silva (Primeira Perimetral). Logo após o início das obras, a liberação de recursos foi abruptamente suspensa. Para não abandonar o que já tinha sido construído, decidiu-se pelo encurtamento da linha, para apenas 650 metros, e a edificação de uma única estação, com financiamento exclusivo da própria Coester;

1983 - É inaugurada a Linha Piloto e iniciados os testes de desempenho, promovidos pela UFRGS e pelo IPT de São Paulo (Instituto de Pesquisas Tecnológicas), proporcionando o ensaio, aprimoramento e certificação dos diversos componentes do Sistema Aeromovel;

1984 - O sistema obteve autorização para transportar passageiros em viagens de demonstração;

1985 - O parecer final confirmou a viabilidade da tecnologia e recomendou que a Linha Piloto fosse concluída, conforme originalmente projetada em 1981;

1986 - Com o advento da Nova República, foi assinado contrato, de 18 meses, com a FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), para, finalmente, completar o primeiro quilômetro da Linha Piloto. Os recursos aportados pela FINEP foram totalmente reembolsados pela Coester;

1986 - Um grupo de representantes do Governo da Indonésia visitou a Linha Piloto em Porto Alegre. Surgiu, então, o interesse em construir um sistema piloto na capital, Jacarta;

1987 - A Linha Piloto em Porto Alegre é equipada com controle automatizado de operação e são adicionadas ao trecho uma seção curva, um desvio, uma rampa e outra estação;

1988 - O grupo indonésio P.T. Citra Patenindo Nusa Pratama teve concedido o direito de empregar a tecnologia Aeromovel em um anel de 3,2 km, como licenciado. Com o suporte de engenheiros brasileiros, os indonésios completaram o sistema constituído por três veículos, capacidade para 300 passageiros, seis estações de passageiros e cinco grupos motopropulsores;

1989 - No tempo recorde de apenas oito meses, é inaugurada na Indonésia a primeira linha comercial do Aeromovel, após oito meses de construção, pelo, então, Presidente da Indonésia, General Soeharto;

2001 - Inicia-se estudo de demanda para o Aeroporto Salgado Filho e para a respectiva estação do metrô, abrangendo um horizonte até o ano 2011, desenvolvido pelo Laboratório de Sistemas de Transportes (LASTRAN) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);

2003 - A diretoria da FINEP contatou Oskar Coester com o intuito de fazer-lhe um convite para visitá-la no Rio de Janeiro, oportunidade em que apresentaria o Projeto Aeromovel, em especial, seu histórico recente e o status atual, retomando a relação estabelecida na década de 1980;

2004 - O Ministério da Ciência e Tecnologia (MCT), através da Portaria 593, de 25/11/04, institui um Grupo de Trabalho altamente especializado para avaliar o Sistema Aeromovel. É emitido o Parecer Técnico em 09/12, o qual afirmara a importância do Sistema como um Projeto de Tecnologia Nacional, citando como exemplo de aplicação as ligações em terminais aeroportuários;

2004 - A ABSA (Aeromovel Brasil S.A.) tomou conhecimento do interesse da PUCRS em construir um sistema de mobilidade interna e realizou os primeiros contatos, iniciando-se a parceria empresa e universidade. O projeto foi reestruturado em duas fases: Pesquisa e desenvolvimento e construção de uma linha operacional no campus da PUCRS e arredores;

2005 - A FINEP sugeriu a inclusão também de uma universidade pública de renome para unir-se à equipe já configurada. Sendo, então, escolhida a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS);

2006 - O mercado mundial de Automated People Movers (APMs) saltou bombasticamente, quadruplicando de volume nas últimas duas décadas, superando a marca dos US$ 10 bi;

2007 - A UFRGS, conjuntamente com a PUCRS, dentro do escopo do Projeto FINEP, encomendaram um Parecer Técnico a um dos maiores especialistas mundiais no tema, o engenheiro David Mori, da Jakes Associates Inc. O estudo tinha como objetivo colher dados sobre as tecnologias emergentes de APMs e sobre seu mercado mundial em referência ao Aeromovel (benchmarking);

2007 - A FIFA (Federation Internationale de Football Association) ratificou o Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014, suscitando o desenvolvimento de uma série de projetos de infraestrutura de grande vulto indispensáveis para preparar o país para acolher um evento dessa envergadura;

2007 - O 80º ENAENCO (Encontro Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva) discutiu o tema “Copa 2014: o Brasil antes e depois”, apresentando um importante mapeamento da problemática e ressaltando também a importância do aeroporto como “cartão de visita” do país;

2008 - A Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB) apresentou, em Brasília, o Plano de Articulação do Transporte Metroferroviário e suas Conexões com as Áreas Aeroportuárias. O documento foi entregue à Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana, do Ministério das Cidades;

http://www.e21digital.com.br/clientes/aeromovel/historico.html

2009 - A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) enviou aos estados interessados em sediar jogos da Copa do Mundo de 2014 um documento baseado no Caderno de Encargos da FIFA, com objetivo de sondar a infra-estrutura existente e os seus planos de adequação para se credenciarem como sede de jogos;

2010 - Foi lançado o projeto de implantação do Aeromovel, na cidade de Porto Alegre - RS, em parceria com a Trensurb. A cidade será a primeira no Brasil a possuir o sistema em operação comercial, ligando o aeroporto Salgado Filho à estação Aeroporto, da Trensurb.

FONTES: Pontifícia Universidade Católica de Porto Alegre (PUCRS) e Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre S/A (TRENSURB).

TECNOLOGIA INOVADORA APROVADA HÁ 21 ANOS NO SUDESTE ASIÁTICO

Implantado em 1989, o Aeromovel de Jacarta, na Indonésia, está localizado no interior do Complexo Cultural Taman Mini Indonésia Indah. Com uma linha de 3,2 quilômetros de extensão, seis estações e três veículos funcionando simultaneamente, foi o primeiro Aeromovel a operar comercialmente no mundo e a maior obra de engenharia brasileira na região.

Ministro

2010-09-04T07:38:00.001-07:00

MINISTRO MARCIO FORTES PARTICIPA DA CERIMÔNIA DE LANÇAMENTO DA LINHA AEROMOVEL DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB
Quinta-feira, 02 de Setembro de 2010 - Trensurb

O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participou da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento teve a participação do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester, entre outras autoridades. As obras devem se iniciar em janeiro e a linha deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

"No meu dicionário não mais existe a palavra sonho, mas a palavra realizações", disse o ministro Marcio Fortes, ressaltando que o PAC 2 já destinou mais de R$ 18 bilhões em obras para o setor de mobilidade urbana. "A assinatura deste contrato representa a oportunidade de introduzir, na prática, a possibilidade do uso de tecnologia para outras obras relacionadas com a Copa do Mundo de Futebol de 2014".

O diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, ressaltou a importância do momento. "Esta é uma solução para os graves problemas de mobilidade que as cidades de todo o mundo enfrentam", observou. "E a Trensurb se mostra como uma empresa com capacidade para transportar usuários não somente de metrô, mas por meio do uso de outras tecnologias", ressaltou. "Este é um projeto que vai levar tecnologia para o mundo todo e gerar empregos no Rio Grande do Sul", assegurou Marco Arildo.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 pessoas e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Desenvolvido pelo Grupo Coester, de São Leopoldo (RS), o Aeromovel é um meio de transporte automatizado, em via elevada, de concepção totalmente brasileira, que utiliza veículos leves, não motorizados, com estruturas de sustentação esbeltas. Sua propulsão é pneumática – o ar é soprado por ventiladores industriais de alta eficiência energética, por meio de um duto localizado dentro da via elevada. O vento empurra uma aleta (semelhante a uma vela de barco) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sobre rodas de aço em trilhos.

São Leopoldo recebe R$ 13 milhões para assentamento de 640 famílias

Durante a cerimônia, também foi assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões da Trensurb para a Prefeitura de São Leopoldo destinado ao reassentamento de 640 famílias no Loteamento Padre Orestes, que terá unidades habitacionais e infraestrutura. As famílias atualmente moram no leito da antiga faixa de domínio da RFFSA e da Avenida Mauá. O reassentamento está vinculado a obra de extensão da Linha 1.

http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2519&pDestaque=0

Aeromóvel

2010-09-04T07:30:00.001-07:00

AEROMOVEL FARÁ INTEGRAÇÃO DA ESTAÇÃO AEROPORTO DA TRENSURB AO AEROPORTO INTERNACIONAL SALGADO FILHO
Quarta-feira, 01 de Setembro de 2010

Contrato será assinado nesta quinta-feira, dia 2 de setembro, às 15 horas, no Auditório da Trensurb, em Porto Alegre, com a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida.

O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participa da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre) e a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.

A Região Metropolitana de Porto Alegre recebe uma nova e moderna opção de transporte público. A instalação do Aeromovel que ligará a Estação Aeroporto ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

EXTENSÃO A NOVO HAMBURGO - Durante o evento será assinado a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

Trensurb
http://www.trensurb.gov.br/php/noticias/noticias_detalhe.php?pNoticia_id=2517&pDestaque=0

Trensurb assina contrato para aeromovel

2010-09-02T16:27:00.000-07:00

02/09/2010 - Revista Ferroviária

A Trensurb assina hoje (15) o contrato com a Aeromovel do Brasil S.A para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. O evento terá a presença do ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, do diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, e demais diretores da empresa, e do diretor-presidente do Grupo Coester, Oskar Coester.
A instalação do aeromovel que ligará a Estação Trensurb ao Aeroporto Salgado Filho é uma das primeiras obras de infraestrutura com recursos liberados pelo Governo Federal para a Copa do Mundo de Futebol 2014 e deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.
Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal. O trajeto de 944 metros, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300. A escolha de qual carro estará em funcionamento dependerá da demanda do período.

Extensão Novo Hamburgo

Também será assinada a autorização de repasse de R$ 13 milhões, pela Trensurb, à prefeitura de São Leopoldo, em função das obras de extensão do metrô em São Leopoldo e Novo Hamburgo, para a transferência das 540 famílias para o Loteamento Padre Orestes. Esses recursos têm origem no PAC, sendo que R$ 17 milhões já foram transferidos à Prefeitura de São Leopoldo, e os R$ 13 milhões que estão sendo repassados agora vêm integralizar o montante de R$ 30 milhões previstos no termo de compromiss entre a Trensurb, São Leopoldo e a Secretaria Municipal de Habitação.

http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdNewsletter=5567&InCdUsuario=3307&InCdMateria=11316&InCdEditoria=1

Aeromovel - Estação Aeroporto até o Novo Terminal

2010-05-06T16:51:00.000-07:00

SkyScraperLife - Porto Alegre (RS) / Aeromóvel / Estação Aeroporto ao Novo Terminal

Apresentação

O projeto de implantação do Sistema APM Aeromóvel, para conexão da Estação Aeroporto da TRENSURB ao Terminal Novo do Aeroporto Internacional Salgado Filho, tem por finalidade aumentar a capilaridade do sistema metroviário da Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA), e como conseqüência, elevar a taxa de ocupação dos carros do metrô utilizando uma tecnologia nacional inovadora.

Além de unir operacionalmente uma estação do metrô a um núcleo atrativo de demanda (terminal aeroportuário), servirá como projeto-piloto, que poderá vir a ser implementando junto a outros sistemas metroviários do País com a finalidade de incrementar a mobilidade urbana e de incentivar a redução do uso de veículos automotores. Para tanto, a Trensurb e a Aeromovel Brasil S.A. firmaram Protocolo de Intenções, em abril de 2007, visando elaborar trabalhos de pesquisa e desenvolvimento do Sistema Aeromóvel, com a participação de técnicos da Trensurb, em parceria com a Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUC-RS) com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e com o apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), do Ministério da Ciência e Tecnologia do Governo Federal.

O Sistema APM ("Automated People Mover")

Os Automated People Movers são o conjunto de tecnologias de transporte que operam sob as seguintes características gerais:
veículos relativamente leves de pequena à média capacidade;
operação 100% automatizada (sem condutores a bordo) trafegando em vias exclusivas;
alta freqüência de serviço (pequenos headways) atendendo a demandas muito especiais, com o propósito final de realizar ligações dedicadas, de forma célere, do tipo "origem-destino" entre pontos de interesse comum, dentro e/ou fora das fronteiras de um sítio específico.

Os Sistemas APM são, em sua imensa maioria, operados em via elevada de forma a criar um novo espaço urbano de circulação, acima dos obstáculos encontrados no nível do solo e sem a necessidade de onerosas intervenções e desapropriações. Aplicações típicas se dão em: terminais aeroportuários, centros comerciais, ligação a grandes estacionamentos periféricos, complexos turísticos, parques ecológicos, campus universitários, hospitais, dependências de grandes corporações, alimentação de sistemas troncais de transporte (metrô, trem e corredores de ônibus), densos centros urbanos, dentre outras.

Sistema APM de Tecnologia Nacional

No Brasil, há uma tecnologia nacional inédita de people movers, patenteada e reconhecida em diversos países do mundo: Estados Unidos, Japão, Reino Unido, Alemanha, França, dentre outros. Na capital da Indonésia, Jacarta, opera com sucesso uma linha comercial dessa tecnologia há mais de uma década.

O Aeromóvel é um meio de transporte automatizado em via elevada de concepção inteiramente nacional, que se baseia no princípio da redução do peso-morto por passageiro transportado, através do emprego de veículos leves, sem motores embarcados, resultando em estruturas de sustentação muito esbeltas. Sua propulsão é pneumática, com empuxo fornecido por gradientes de pressão que se estabelecem no interior de um duto, localizado no interior da via elevada, logo abaixo do veículo e que propelem o mesmo através do empuxo de ar fornecido a uma aleta (tal qual uma "vela" de um veleiro) fixada por uma haste ao veículo, que se movimenta sob rodas de aço em trilhos tradicionais. O ar é insuflado pela ação de ventiladores centrífugos industriais de alta eficiência energética, dispostos em casas de máquinas acusticamente isoladas em pontos estratégicos no solo.

Princípio de deslocamento do Aeromóvel

Podem se relacionar, adicionalmente, as seguintes características favoráveis que integram a tecnologia Aeromóvel:

Baixo custo operacional: o sistema de propulsão é acionado por motores elétricos estacionários de baixo consumo energético (cerca de 80 kWh/h), que possuem acesso facilitado para execução de eventuais revisões, quando necessárias.

Cadeia produtiva 100% nacional: toda cadeia produtiva do Aeromovel é nacional: engenharia de transporte, construção civil, veículo (caixa, chassi, suspensão etc), propulsão (motores, ventiladores, válvulas etc) e automação (em projeto conjunto com renomadas universidades).

Segurança: o Aeromóvel tem no princípio de funcionamento o seu maior intrínseco seguro: a impossibilidade de dois veículos trafegarem no mesmo trecho, ou ainda, a impossibilidade de dois veículos colidirem devido à massa de ar existente entre eles que bloqueia a passagem.
Tecnologia "limpa": o uso de motores elétricos elimina qualquer emissão de poluentes gasosos, atendendo às legislações ambientais vigentes e gerando uma melhora na qualidade de vida em grandes centros urbanos. Operação silenciosa pela ausência de motores nos veículos.

Períodos de construção reduzidos: como o Aeromóvel utiliza-se de vigas pré-fabricadas modulares de relativo baixo peso, a sua montagem final é facilitada, sendo rápida e dispensando grandes aparatos de maquinário, reduzindo o impacto das obras de implantação na comunidade.
Falha segura: a concepção pneumática do Aeromóvel lhe confere a possibilidade de continuar operando mesmo com a eventual falha de algum módulo da propulsão em um determinado trecho, já que outro módulo suplementar poderá cumprir esta função emergencialmente, até que os reparos sejam efetuados. O ventilador além de elemento propulsor, conquanto um volante inercial (massa girante), também acumula energia, sendo um "capacitor" para o sistema, permitindo o Aeromóvel operar até uma posição segura, quando abruptamente desenergizado.

Possibilidade de expansão: em um eventual aumento da extensão da linha para atender um perímetro maior, o Aeromóvel apresenta a possibilidade de continuar operando mesmo durante as obras de expansão (devido ao seu fundamento "modular") mediante isolamento de trecho, facilidade de montagem e grande versatilidade.

Sistemas de controle: o Aeromóvel, conquanto um sistema que emprega veículos passivos, apresenta algumas vantagens sobre sistemas "autopropelidos", não apenas pelo seu baixo peso, mas especialmente por necessitarem de meios de controle relativamente mais simples, uma vez que a velocidade do veículo e sua capacidade ocupada são derivadas a partir dos parâmetros do próprio grupo propulsor ao qual ele está atrelado, conseqüentemente, o controle e a segurança são mais facilmente assegurados.
Capacidade de traslado: o princípio "modular" da via elevada e dos componentes da propulsão permitem ao sistema proposto fácil desmontagem para ser transladado para outro local, quando necessário. Muitas vezes, sistemas APM são encomendados para operarem por prazos específicos para atender demandas sazonais e a possibilidade de serem reaproveitados a posteriori para outra aplicação é um atrativo interessante.

O Projeto Aeroporto Salgado Filho

O APM no Aeroporto Salgado Filho compreenderá duas estações de embarque, distantes entre si cerca de um quilômetro e interligadas por uma via elevada esbelta. Será dotado de dois veículos de capacidade para aproximadamente 200 passageiros cada, com espaço especial para acomodação de bagagens e provisões de acessibilidade. O APM será projetado para cumprir todo percurso em um intervalo de tempo da ordem de um minuto, utilizando, para isto, subsistema de propulsão acionado eletricamente, disposto em duas casas de máquinas ao nível do solo, contando com uma redundância acionada por motor de combustão interna a gás natural, aumentando a disponibilidade do sistema e capacitando-o para 24 horas de operação ininterrupta. A propulsão deverá ser capaz de levar o veículo a uma velocidade de até 60 km/h, com uma taxa de aceleração máxima de 1,1 m/s2.

A TRENSURB será responsável pela operação e manutenção do APM, sendo as funções de treinamento de pessoal de responsabilidade da empresa fornecedora do equipamento.

A implantação do APM no sítio do Aeroporto Salgado Filho para ligar à estação do metrô deverá ser integralmente concretizada com uma cadeia produtiva 100% nacional, preferencialmente com a formação de um capacitado Arranjo Produtivo Local (APL).

Convém citar, ainda, que há outros planos para a região vizinha ao Aeroporto, envolvendo a provável construção de um estádio no formato de "Arena" para sediar a Copa do Mundo de 2014, junto a um shopping center, que terá um estacionamento subterrâneo e capacidade máxima para 45 mil espectadores. Além de três prédios: um onde será construído um hotel de grande porte, um para centro de convenções e outro comercial. Este seria um motivo a mais para a implantação do Aeromóvel nesta área da cidade.

Oferta e Demanda

Com intuito de quantificar a demanda de público para o Aeroporto Internacional Salgado Filho e avaliar a capacidade de atendê-la pelo Aeromóvel, uma análise do Lastran/UFRGS conjectura que, para 2011, havendo uma ligação efetiva do metrô ao Aeroporto, a demanda diária média estaria em 7.756 usuários do sistema, relativos à população do Aeroporto, dentro de um universo total de 27.961 pessoas; ou seja, quase 30% de todos que circulam pela região deverão optar pelo modal metroviário, contra aproximadamente 12%, caso não existisse tal ligação.

Se a "Linha 2" do metrô estiver já operacional (projeto de extensão da via permanente atualmente existente para atender no subterrâneo vários bairros radiais de Porto Alegre), esta demanda poderia atingir a média 9.895 passageiros/dia e, no pico, 11.635 passageiros/dia. Para efeito de comparação meramente por ordem de grandeza, em 2005, a média registrada de passageiros transportados por toda a estrutura do metrô, em dias úteis, foi de 155.064, o que representa um índice de ocupação dos carros de 21%.

Este aumento no uso do metrô beneficia todo o conjunto, pois permite à Trensurb elevar o seu índice de ocupação, melhorando a receita, reduzindo o consumo de energia específica e computando mais pontos nas deseconomias, no que concerne aos aspectos ambientais (mais pessoas deixando de fazer uso de modais ambientalmente agressivos).

Por fim, há de se reconhecer as limitações do estudo empreendido pela UFRGS, quer seja pela sua defasagem temporal (seis anos), quer pelo escopo limitado. Não se considerou, por exemplo, o potencial do sistema em termos de atratividade turística, tampouco o efeito de "massa-crítica" e de "reação em cadeia", deflagrado por um sistema com tal grau de inovação, cujos resultados, sem dúvida, devem ser muito maiores que a mera soma linear de suas partes. Sabendo disso é que se prevê a realização de um estudo preliminar de Engenharia de Transportes, quando da aprovação do projeto, para fazer um levantamento completo do quadro de mobilidade para a região.

Prazos e Custos de Implantação

A estimativa de prazo para implantação do APM no Aeroporto Salgado Filho é de 12 meses a um custo de aproximadamente R$ 23 milhões, consideradas as características técnicas e de obras civis citadas abaixo.

Novos ventos sopram o aeromóvel

2010-05-06T16:49:00.001-07:00

Zero Hora
07 de junho de 2009 | N° 15993

Trensurb e PUCRS têm projetos para revigorar o trem impulsionado pelo ar, concebido nos anos 1970

O aeromóvel parece, enfim, ter encontrado uma vocação. Vinte e seis anos depois de deslizar macio pela primeira vez em Porto Alegre, na pista experimental da Avenida Loureiro da Silva, a invenção do engenheiro Oskar Coester deve estrear remodelado em dois novos pontos da cidade: no trecho entre o Aeroporto Salgado Filho e a linha do Trensurb e no campus da Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS).

As experiências devem servir para o lançamento comercial do trem movido a ar, agora ligando trechos curtos, deixando para trás a pretensão de substituir o transporte de massas, como ônibus e metrô. Apesar de ainda não confirmados, os dois projetos estão adiantados. O mais próximo da realidade é a linha do Trensurb, que depende de sua inclusão no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal como parte da melhoria de acesso dos aeroportos ao transporte coletivo, medida considerada fundamental para preparar as cidades que receberão a Copa do Mundo de 2014, como Porto Alegre. O estudo de viabilidade urbanística, primeiro passo para aprovação da obra, será apresentado nesta semana.

Segundo Humberto Kasper, superintendente de Desenvolvimento e Expansão do Trensurb, a obra está orçada em R$ 30 milhões, cerca de um quarto do valor de outras soluções oferecidas por fabricantes internacionais. A linha terá cerca de 820 metros e levará até 300 passageiros em um único vagão.

– Dependemos só da liberação dos recursos para começar a obra. Do ponto de vista técnico, está tudo pronto – garante Kasper.

A linha pode ficar pronta em um ano, mas, mesmo que o dinheiro não venha, os entusiastas do projeto comemoram uma nova fase do aeromóvel. A pretensão inicial de Coester, na década de 1970, quando teve a ideia durante congestionamentos na BR-116, era criar um veículo leve, com custo energético menor do que os automóveis, por exemplo, nos quais a relação entre o peso do carro e o do passageiro é de 10 para 1. Coester imaginou um barco à vela ao contrário, com a vela embaixo, empurrada por um túnel de vento e deslizando em trilhos de baixo atrito.

– É um charutinho de alumínio. Tu dá uma soprada e ele vai embora – descreve.

Nunca ficou claro porque o transporte, tido como revolucionário por alguns, não vingou. O jogo, porém, começou a ser virado em 2004, quando o Ministério de Ciência e Tecnologia emitiu parecer recomendando o fomento ao aeromóvel. Em 2007, foi criado o Projeto Aeromóvel entre a PUCRS, a Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e a Aeromóvel Brasil SA, empresa de Coester. Cerca de 150 pesquisadores encontraram novas soluções para tentar colocar o sonho de Coester em prática dentro de dois anos. As pesquisas levaram a inovações que só serão reveladas em agosto, quando o projeto será concluído, após o registro das patentes. Será que, desta vez, o aeromóvel vai?

– Acho que ele nunca parou – sorri Coester.

Trensurb apresenta projeto do aeromóvel para vice-prefeito

2010-05-06T16:47:00.001-07:00

Blog Porto Imagem
04/04/2009

Reunião teve como objetivo pedir a colaboração das secretarias envolvidas e da prefeitura da Capital na realização das obras para o aeromóvel.

O superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb, Humberto Kasper, reuniu-se com o vice-prefeito de Porto Alegre, José Fortunati, com o secretário de Planejamento Municipal, Márcio Bins Ely, e com representantes das secretarias de Meio Ambiente (SMAM), Obras e Viação (SMOV) e da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), nesta quinta-feira, 2, na prefeitura da Capital.

Acompanhado de Sidemar da Silva e Euclides Coimbra Reis, da Gerência de Mobilidade (GEMOB), e Erno Zimpel, da Gerência de Projetos (GEPRO) da Trensurb, Kasper apresentou o projeto do aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho. Marcus Coester, Maurício Graeff e Diego Abs, representando a Aeromóvel Brasil S/A (ABSA), empresa parceira da Trensurb na obra, explicaram que o trajeto do aeromóvel terá 815 metros, por onde circularão dois veículos, um com capacidade para 150 e outro com capacidade para 300 passageiros, em via única, com tempo de 40 segundos.

O embarque e desembarque ocorrerá dentro da área paga da Estação Aeroporto, o que possibilitará que o usuário pague somente uma passagem para utilizar os dois transportes, trem e aeromóvel. Kasper salientou o aeromóvel “faz parte do conjunto de projetos enviados à comissão do Ministério do Esporte para a Copa do Mundo de 2014, que tem o objetivo de qualificar as cidades sedes do campeonato”. Por isso, a Trensurb aguarda a divulgação das cidades que sediarão a Copa para receber a verba do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do Governo Federal, reservada para a infraestrutura dessas cidades.

A meta da empresa é de que o aeromóvel esteja concluido em março de 2010. “Engenharia é um assunto esgotado, pois é possível construir essa obra em um ano, agora é necessário buscar recursos, e é isso que aguardamos para assinar o contrato de início das obras”, disse Kasper. Fortunati prometeu mobilizar as secretarias necessárias para agilizar a obra. “Todas as secretarias estão envolvidas de certa forma neste projeto; é preciso que Porto Alegre tenha serenidade para que isso aconteça. É um projeto que interessa a Porto Alegre, e interessa, também, que ele seja concluído rápido”. disse.

Projeto do aeromóvel avança na prefeitura

2010-05-06T16:46:00.001-07:00

Zero Hora
29 de julho de 2009 | N° 16046

O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do aeromóvel foi aprovado ontem pelo Conselho Municipal de Desenvolvimento Urbano Ambiental (CMDUA) por 22 votos a favor e uma abstenção.

Considerado pela prefeitura de Porto Alegre um dos projetos importantes para a Copa de 2014, o aeromóvel ligará o Aeroporto Internacional Salgado Filho à Estação Aeroporto do trensurb em menos de um minuto. A linha, com 854 metros de extensão, terá dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300.

O sistema será totalmente automático, sem necessidade de condutor. Os carros vão facilitar o acesso a cadeirantes, idosos e portadores de deficiência visual. Também está previsto espaço para o transporte de bagagens e malas de viagem. Quem usar o aeromóvel, só pagará o valor da passagem que dá acesso ao embarque no trem.

Segundo a Trensurb, responsável pela obra, os trabalhos vão se iniciar neste ano, e o aeromóvel começará a funcionar em 2010. O custo está orçado em R$ 30 milhões de reais que serão investidos pelo governo federal.

Mais um passo para o Aeromóvel

2010-05-06T16:45:00.001-07:00

Zero Hora
16 de julho de 2009 | N° 16032

A Comissão de Análise Urbanística e Gerenciamento (CAUGE) da Secretaria do Planejamento Municipal da Capital aprovou ontem o Estudo de Viabilidade Urbanística do aeromóvel, que ligará o aeroporto Salgado Filho ao Trensurb. Agora, falta ainda a autorização da Infraero. O aeromóvel é considerado um dos projetos prioritários para a Copa de 2014.

Trensurb apresenta projeto do aeromóvel

2010-05-06T16:44:00.001-07:00

Jornal do Comércio RS
16/6/2009

O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do projeto do aeromóvel que ligará a estação Aeroporto da Trensurb ao terminal do Aeroporto Internacional Salgado Filho foi apresentado ontem à prefeitura de Porto Alegre. A proposta foi entregue pelo diretor-presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, ao secretário extraordinário da Copa de 2014, José Fortunati.

De acordo Fortunati, o projeto possibilitará a conexão direta do trem com o aeroporto, facilitando o acesso dos passageiros na zona Norte da Capital. "A nossa previsão é de que a obra possa estar concluída antes de 2014", comenta.

De acordo com Cunha, os trabalhos terão início a partir do anúncio dos recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade pelo governo federal, o que deverá ocorrer em um prazo de 30 dias. A previsão dos técnicos da Trensurb é de que a construção comece no mês de agosto. A conclusão está prevista para ocorrer em um ano.

A linha de 854 metros será toda aérea e dois veículos farão o transporte dos passageiros. O primeiro carro transportará 150 pessoas, e o segundo, 300. O tempo de percurso será de um minuto. Segundo estudos da Trensurb, pelo menos sete mil passageiros/dia utilizarão o veículo interligado ao trem, podendo chegar a 11 mil pessoas. O custo da obra está avaliado em R$ 30 milhões. "A implantação do aeromóvel é um sonho antigo de todo o porto-alegrense", acrescenta Fortunati.

Com a entrega do EVU à prefeitura, o projeto será avaliado pelas secretarias municipais de Obras e Viação (Smov), do Meio Ambiente (Smam), do Planejamento (SPM) e pela Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC). As conclusões deverão ser divulgadas em um prazo de 30 a 60 dias. Segundo o diretor-presidente da Trensurb, juntamente com o metrô de Porto Alegre - Linha da Copa, o projeto faz parte do conjunto de obras que devem ser concluídas pela empresa para a Copa do Mundo de 2014.

Aeromóvel mais perto

2010-05-06T16:43:00.001-07:00

Zero Hora
28 de agosto de 2009 | N° 16077

O Estudo de Viabilidade Urbanística (EVU) do aeromóvel foi entregue à Trensurb no dia 21 de agosto. Considerado pela prefeitura um projeto importante para a Copa de 2014, o aeromóvel fará o trajeto entre o Aeroporto Internacional Salgado Filho e a Estação Aeroporto do Trensurb em menos de um minuto.

Com 854 metros de extensão, a linha terá dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro, para 300. O sistema não precisará de condutor. Segundo a Trensurb, a obra deve ser iniciada até o final deste ano. O custo está orçado em R$ 30 milhões, verba que virá do governo federal.

Plano para Copa inclui aeromóvel

2010-05-06T16:42:00.001-07:00

Zero Hora
22 de maio de 2008 | N° 15609

Entre propostas do Ministério do Turismo está a implantação do veículo movido a ar, que faria a ligação entre o terminal Salgado Filho e a estação Aeroporto do trensurb, na Zona NorteEstá na Copa do Mundo de 2014 a chance da Capital ver reeditada uma alternativa de transporte conhecida há 25 anos.

Se aprovado o projeto do Ministério do Turismo anunciado nesta semana, uma linha do aeromóvel poderá ser construída entre a Estação Aeroporto do trensurb e o Salgado Filho.

Por meio de sua assessoria de comunicação, o Ministério do Turismo reforçou ontem que o projeto está em um pacote de sugestões levadas à presidência da República para integrar o chamado Plano de Mobilidade Urbana a ser implantado até a Copa do Mundo em diferentes cidades. Para a Capital, o montante sugerido chega a R$ 1,2 bilhão.

Há mais de um ano, técnicos da Trensurb, em parceria com Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (PUCRS), estudam a possibilidade de implantação do aeromóvel. Juntas, as universidades também estão desenvolvendo um sistema semelhante para ligar o campus da PUCRS ao seu complexo esportivo e ao Hospital São Lucas, passando sobre a Avenida Ipiranga.

Um esboço da obra na zona norte da Capital está em execução, e há recursos para licitar o projeto de engenharia, segundo a Trensurb. Mas para sair do papel, somente com mais verba garantida, um total de R$ 23,5 milhões. Isso ainda não é uma realidade.

- Trata-se de um projeto-piloto, uma linha de pouco mais de um quilômetro que chamamos tecnicamente de sistema alimentador, uma ligação entre a estação com o terminal de embarque do aeroporto - diz Humberto Kasper, superintendente de Desenvolvimento e Expansão da Trensurb.

Seria, revela Kasper, um trilho único e elevado, como o que existe desde 1983 na Avenida Loureiro da Silva, próximo à Usina do Gasômetro, com 1,2 mil metros de extensão. O custo da obra instalada no Centro foi de R$ 6,5 milhões, com financiamento federal.

Pelo projeto, uma única composição do veículo faria as viagens entre o aeroporto e a estação, passando por cima da BR-116. O traçado preciso ainda não está definido, mas haveria uma leve curva entre os dois pontos.

Inventado pelo ex-funcionário da Varig Oskar Coester, o aeromóvel utiliza tecnologia brasileira.

O baixo nível de ruído também é característico do veículo. O primeiro modelo comercial foi implantado em 1989, na Indonésia.

AEROMÓVEL NO AEROPORTO INAUGURA EM MARÇO / 2010

2010-05-06T16:39:00.001-07:00

Publicado em 16/06/2009 por Gilberto Simon

O aeromóvel, cujo estudo de Viabilidade Urbanística, ligando a Estação Aeroporto do metrô ao aeroporto Salgado Filho em Porto Alegre, foi entregue ao secretário José Fortunatti, custará apenas um quarto de projetos similares usados em outros aeroportos, segundo o superintendente Humberto Kasper da Trensurb.

O aeromóvel terá 854 metros de extensão, percorridos em 70 segundos. Para atender aos usuários, contará com dois carros, um para 150 e outro para 300 passageiros, utilizados conforme a demanda.

A linha terá dois terminais, um na área paga da Estação Aeroporto e outro junto à passarela de acesso ao edifício garagem do Aeroporto Internacional Salgado Filho. A transferência entre linhas será feita sem ônus aos passageiros.

O passageiro que desembarcar no Aeroporto Salgado Filho pagará o valor unitário da passagem para utilizar o aeromóvel até a Estação Aeroporto, e ali será possível embarcar no trem sem adquirir outro bilhete. Da mesma forma, o passageiro que desembarcar na Estação Aeroporto e desejar ir ao Aeroporto Salgado Filho, pagará só uma passagem. O sistema será totalmente automático, sem necessidade de condutor. Além disso, o layout dos carros será feito para atender às normas de acessibilidade universal, facilitando o acesso a cadeirantes, idosos e portadores de deficiência visual. Também está previsto espaço para o transporte de bagagens e malas de viagem.

As obras iniciam em agosto deste ano, e a previsão é que esteja operando em março de 2010. O valor da obra está orçado em R$ 29,884 milhões.

Estudo foi entregue ontem à Prefeitura

Estudo de transporte, que fará a ligação entre a Estação Aeroporto e o Salgado Filho, foi entregue ontem à prefeitura

Depende da prefeitura o avanço de uma obra que aproximará a atual Capital daquela que deverá existir em 2014. Secretarias municipais irão analisar o Estudo de Viabilidade Urbanística do projeto de aeromóvel que ligará a Estação Aeroporto da Trensurb e o Salgado Filho, entregue ontem pela empresa. Somente com a concessão das licenças a obra poderá se iniciar.

O presidente da Trensurb, Marco Arildo Cunha, entregou o estudo ao secretário extraordinário da Copa de 2014, o vice-prefeito José Fortunati. O projeto já havia ganho notoriedade no ano passado, quando entrou em um pacote de sugestões levadas à Presidência da República para integrar o chamado Plano de Mobilidade Urbana a ser implantado até a Copa do Mundo em diferentes cidades.

Informações: www.affonsoritter.com.br e ZH, 16/06/2009

AEROMÓVEL: Presidente da Trensurb estima para julho início das obras

2010-05-06T16:35:00.000-07:00

Publicado em 11/03/2010 por Gilberto Simon - Blog Porto Imagem

Sistema de transporte está orçado em R$ 30 milhões

O presidente da Trensurb, Marco Anildo Cunha, explica que o atraso na construção do aeromóvel, que vai ligar a Estação Aeroporto, da Trensurb, ao terminal do Aeroporto Internacional Salgado Filho se deve a espera da contemplação da obra no PAC 2.

Cunha revela que aguarda somente este anúncio na área da mobilidade urbana e a liberação de recursos para que a obra, orçada em R$ 30 milhões, seja encaminhada e o processo de licitação iniciado. Ele acredita que em três meses todas as licitações estarão resolvidas, uma para a obra civil de engenharia e outra para os veículos. Marco Anildo Cunha garante que o aeromóvel estará pronto até a Copa de 2014.

Provável trajeto, segundo a Trensurb

Sobre o novo meio de transporte, Cunha diz que o aeromóvel deixará a cidade entre as mais modernas do mundo, facilitando a chegada ao aeroporto e fazendo com que seja mais turístico:

— Será uma obra bonita que poderá ser incorporada como cartão-postal de Porto Alegre — afirma.

Obras do aeromóvel iniciam em julho